[实用新型]一种驱动桥防松结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥防松结构，包括驱动桥，所述驱动桥的一侧设置有车架安装架，所述车架安装架靠近驱动桥的一侧开设有第一凹槽，所述驱动桥远离车架安装架的一侧设置有卡箍，其中，所述卡箍靠近车架安装架的一侧开设有第二凹槽，所述卡箍的两侧连接有固定板，所述车架安装架的两侧连接有安装板。该驱动桥防松结构设置有螺纹杆和插销，将螺纹杆移动到第二通孔的内部，转动螺纹杆，螺纹杆通过与螺纹槽构成的螺纹结构将车架安装架和卡箍固定在一起，此时插销槽与第一通孔处于同一水平面，之后，将插销通过插销槽移动到第一通孔的内部，便于固定住螺纹杆，避免长时间的使用螺纹杆发生反转导致松动。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体为一种驱动桥防松结构。

背景技术

驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，驱动桥是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

目前的驱动桥虽然种类和数量非常多，但现有的驱动桥仍存在了一定的问题，对驱动桥的使用带来一定的不便。

但是大多数的驱动桥在使用时，大都通过螺栓将驱动桥固定在车架安装架上，长时间的使用时螺栓易发生反转导致松动，同时在安装的过程中易发生偏移，这很大程度的限制了驱动桥的使用范围，因此迫切需要能改进驱动桥结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥防松结构，以解决上述背景技术提出的目前驱动桥在使用时，大都通过螺栓将驱动桥固定在车架安装架上，长时间的使用时螺栓易发生反转导致松动，同时在安装的过程中易发生偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥防松结构，包括驱动桥，所述驱动桥的一侧设置有车架安装架，所述车架安装架靠近驱动桥的一侧开设有第一凹槽，所述驱动桥远离车架安装架的一侧设置有卡箍，其中，

所述卡箍靠近车架安装架的一侧开设有第二凹槽，所述卡箍的两侧连接有固定板，所述车架安装架的两侧连接有安装板，所述安装板靠近驱动桥的一侧开设有导杆槽；

所述安装板靠近导杆槽的一侧开设有螺纹槽，所述固定板的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆靠近安装板的一侧设置有弹簧垫；

所述螺纹杆的一侧开设有第一通孔，所述卡箍的一侧设置有插销，所述插销靠近卡箍的一侧连接有磁铁。

优选的，所述第一凹槽与第二凹槽的截面构成一个完整的圆形，所述驱动桥的外部尺寸与第一凹槽、第二凹槽构成的整体内部尺寸相吻合。

优选的，所述固定板靠近驱动桥的一侧开设有第二通孔，所述固定板靠近第二通孔的一侧开设有插销槽，所述第二通孔的一侧固定有铁块，所述铁块靠近磁铁的一侧开设有磁铁槽，所述固定板靠近导杆槽的一侧固定有导杆。

优选的，所述磁铁槽的内部尺寸与磁铁的外部尺寸相吻合，且磁铁与磁铁槽构成磁性连接。

优选的，所述导杆的外径等于导杆槽的内径，且导杆和导杆槽的中心轴线处于同一条垂直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该驱动桥防松结构：

1.设置有螺纹杆和插销，将螺纹杆移动到第二通孔的内部，转动螺纹杆，螺纹杆通过与螺纹槽构成的螺纹结构将车架安装架和卡箍固定在一起，此时插销槽与第一通孔处于同一水平面，之后，将插销通过插销槽移动到第一通孔的内部，便于固定住螺纹杆，避免长时间的使用螺纹杆发生反转导致松动；

2.设置有磁铁，当螺纹杆拧紧后，插销槽与第一通孔处于同一水平面，将插销通过插销槽移动到第一通孔的内部时，磁铁通过与磁铁槽构成的磁性连接将插销固定在插销槽的内部，避免插销移出导致不能将螺纹杆固定住；