[实用新型]一种汽车动力系统布置结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车动力系统布置结构，其属于汽车技术领域，包括：动力系统，包括驱动电机和与驱动电机连接的变速器；副车架，包括副车架主体，副车架主体上设有左边梁和右边梁，副车架主体上设置有两个安装部，安装部的截面为“匚”形，包括第一板部和分别垂直设于第一板部的相对的两端的第二板部和第三板部，第一板部与副车架主体固定连接，第二板部和第三板部相对设置，且第二板部和第三板部上均设置有加强筋，左边梁和右边梁分别安装于一个安装部上；变速器与左边梁悬置软连接，且与副车架主体悬置软连接，驱动电机与右边梁悬置软连接。本实用新型在传统燃油车基础上以低成本的方式设置汽车动力系统布置结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车动力系统布置结构。

背景技术

纯电动车因低污染、高效率和低噪音等优势，越来越受到市场的欢迎。

汽车动力系统的组成和布置形式随发动机的类型、安装位置以及汽车用途的不同而发生变化。一般车企在开发纯电动汽车时，一般会重新开发副车架，将动力系统利用三点或者四点悬置固定到新副车架上，并通过对传统车车身纵梁的更改实现新开发副车架与传统车车身纵梁的固定连接的目的。

重新开发动力系统布置结构，大大增加了新开发前悬架成本及大范围更改车身纵梁的成本。

如何在传统燃油车的基础上，以低成本的方式设置汽车动力系统布置结构成为一种亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力系统布置结构，在传统燃油车基础上以低成本的方式设置汽车动力系统布置结构。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车动力系统布置结构，包括：

动力系统，包括驱动电机和与所述驱动电机连接的变速器；

副车架，包括副车架主体，所述副车架主体上设有左边梁和右边梁，所述副车架主体上设置有两个安装部，所述安装部的截面为“匚”形，包括第一板部和分别垂直设于所述第一板部的相对的两端的第二板部和第三板部，所述第一板部与所述副车架主体固定连接，所述第二板部和所述第三板部相对设置，且所述第二板部和所述第三板部上均设置有加强筋，所述左边梁和所述右边梁分别安装于一个所述安装部上；

所述变速器与所述左边梁悬置软连接，且与所述副车架主体悬置软连接，所述驱动电机与所述右边梁悬置软连接。

可选地，所述左边梁与所述副车架主体为螺栓连接，连接螺栓依次穿过所述第二板部上的所述加强筋、所述第二板部、所述左边梁、所述第三板部和所述第三板部上的所述加强筋。

可选地，所述左边梁安装于所述第二板部和所述第三板部之间且与所述第二板部和所述第三板部焊接。

可选地，所述右边梁与所述副车架主体为螺栓连接，连接螺栓依次穿过所述第二板部上的所述加强筋、所述第二板部、所述右边梁、所述第三板部和所述第三板部上的所述加强筋。

可选地，所述右边梁安装于所述第二板部和所述第三板部之间且与所述第二板部和所述第三板部焊接。

可选地，所述左边梁为中空结构且所述中空结构内设置有第一加强肋板。

可选地，所述右边梁为中空结构且所述中空结构内设置有第二加强肋板。

可选地，所述副车架上连接有前围板。

可选地，所述前围板的一端设有右纵梁。

可选地，所述前围板的另一端设有左纵梁。