[实用新型]一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机

说明书

一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机，该压缩机泵体采用非圆形二级气缸作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；一级气缸相对气缸高度比大，采用双排气结构，在减少气缸直径的同时满足气阀布置及可靠性需求；泵体副轴承径向伸出部分和中间隔板开有供油孔，副轴承及曲轴一级和二级偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽和中间隔板内腔，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本实用新型可降低两级旋转压缩机的径向尺寸满足车载需求，同时有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车空调用压缩机，具体涉及一种电动汽车空调用两级卧式旋转压缩机。

背景技术

目前电动汽车行业发展虽然迅猛，但空调系统的能耗问题一直没有得到有效解决。在冬季时采用PTC取暖，电动汽车的运行里程衰减比较严重，特别是在低温工况下需同时满足驾驶舱与电池的热负荷需求，上述问题表现更加突出。

伴随变频技术及补气增焓热泵的应用，恶劣工况下电动汽车空调系统的性能和能效比得到了有效的提升。现有的电动汽车空调压缩机主要以涡旋式压缩机为主，通过在静涡旋盘开设补气增焓孔来实现准二级压缩循环。然而电动涡旋压缩机开发周期长，生产成本高，前期投入大，成本较高。

除了电动涡旋压缩机，电动旋转压缩机也是一种可行的技术方案。旋转式压缩机结构简单、效率高、可靠性好，且加工成本低，在空调器、热泵市场，旋转压缩机的使用范围，相对涡旋压缩机越来越大。这些都归结于其上述性能、可靠性与成本综合性较好的优势。与涡旋压缩机不同，旋转压缩机既可以通过活塞切割或止回阀结构实现准二级压缩，同时也可以通过并联气缸的形式，实现两级压缩，其补气增焓效果优于准二级结构。但电动汽车对压缩机的安装空间有所限制，需要提高相对气缸高度比来减小其径向尺寸，而照搬房间空调器系统上的两级压缩结构难以满足压缩机一级气缸的排气阀布置需求；同时卧式旋转压缩机在变工况、不同倾斜角度下的供油问题仍需解决。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车空调用两级卧式旋转压缩机及工作方法，本实用新型可进一步缩小两级旋转压缩机的径向尺寸，来满足电动汽车对压缩机安装空间的要求；同时克服卧式旋转压缩机的供油问题，提高了其在变工况，变倾斜角度下的润滑能力，保障车载压缩机的可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机，包括壳体1、设置在壳体 1端面外侧的压缩机控制器2以及设置在壳体1内部的电机及泵体；

所述壳体1上设有的低压吸气管3、中压吸气管18，高压排气旋风分离器4；

所述电机由定子5以及间隙设置在定子5内侧的转子6构成；