[实用新型]一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机

权利要求书

1.一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机，包括壳体(1)、设置在壳体(1)端面外侧的压缩机控制器(2)以及设置在壳体(1)内部的电机及泵体；其特征在于：所述壳体(1)上设有的低压吸气管(3)、中压吸气管(18)，高压排气旋风分离器(4)；所述电机由定子(5)以及间隙设置在定子(5)内侧的转子(6)构成；所述泵体包括曲轴(7)、一级滚动活塞(16)、二级滚动活塞(17)、一级气缸(13)、二级气缸(10)、副轴承(14)、副轴承盖板(15)、中间盖板(11)、中间隔板(12)、主轴承(8)、消声器(9)、混合腔(19)、中间腔(20)、低压腔(21)及高压腔(22)；所述曲轴(7)居于泵体中心沿水平方向延伸至转子(6)内，曲轴(7)的一级偏心部位(71)上套有一级滚动活塞(16)，曲轴(7)的二级偏心部位(72)上套有二级滚动活塞(17)，曲轴(7)的一级偏心部位(71)位于一级气缸(13)内，曲轴(7)的二级偏心部位(72)位于二级气缸(10)内，所述二级气缸(10)处于靠近电机一侧；一级气缸(13)的两个端面分别与中间隔板(12)和副轴承(14)配合密封，其中副轴承(14)与副轴承盖板(15)配合密封形成混合腔(19)，中间隔板(12)位于靠近电机一侧并与中间盖板(11)配合密封形成中间腔(20)；所述二级气缸(10)的两个端面分别与主轴承(8)和中间盖板(11)配合密封，主轴承(8)上安装了消声器(9)；二级气缸(10)与主轴承(8)相连接的端面，与壳体(1)内部的环形端面(1001)配合，同时壳体(1)与二级气缸(10)壁面采用过盈配合，从而将压缩机壳体内部分割为低压腔(21)及高压腔(22)两个腔室，其中低压腔(21)由壳体(1)与内部的二级气缸(10)，主轴承(8)及消声器(9)、定子(5)和转子(6)围成，高压腔(22)由壳体(1)与内部的二级气缸(10)、中间盖板(11)、中间隔板(12)、一级气缸(13)、副轴承(14)、副轴承盖板(15)围成，并在环形端面(1001)和二级气缸(10)的外壁面加设密封圈来提高气密性，油池(23)处于高压腔(22)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机，其特征在于：所述一级气缸(13)壁面加工有一级气缸滑片滑槽(130)，一级气缸吸气结构(132)，其中一级气缸吸气结构(132)由一级气缸轴向吸气孔(1320)，连接一级气缸轴向吸气孔(1320)与一级气缸(13)内壁面的若干个数的一级气缸径向吸气孔(1321)组成；所述一级气缸(13)相对气缸高度比即气缸工作容积的高度与直径之比为0.5～1.2，为满足气阀布置和可靠性需求采用双排气结构，能够同时向混合腔(19)和中间腔(20)内排气，一级气缸(13)壁面轴向开有一级气缸中压混合通孔(131)，用于连通混合腔(19)和中间腔(20)；同时一级气缸(13)壁面轴向开有一级气缸高压排气通孔(133)，用于连通消声器(9)腔室和高压腔(22)；

所述二级气缸(10)采用非圆形结构，其壁面加工有二级气缸滑片滑槽(100)和二级气缸吸气结构(101)，其中二级气缸吸气结构(101)由二级气缸轴向吸气孔(1010)，连接二级气缸轴向吸气孔(1010)与二级气缸(10)内壁面的若干个数的二级气缸径向吸气孔(1011)组成；所述二级气缸(10)为单排气结构，向消声器(9)腔室排气；二级气缸(10)壁面轴向开有二级气缸低压吸气通孔(102)，用于连通低压腔(21)和一级气缸(13)的轴向吸气孔(1320)；同时二级气缸(10)壁面轴向开有二级气缸高压排气通孔(103)，用于连通消声器(9)腔室和高压腔(22)；同时二级气缸(10)作为泵体的定位支撑结构，其底部设计为平面，便于安装和固定。