[实用新型]一种新能源动力汽车电池总成冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源动力汽车电池总成冷却装置，包括壳体和螺栓，所述壳体内腔的底部放置有电池，两个电池之间设置有散热板，所述壳体的左侧固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱顶部的左侧固定连通有加液管，所述壳体左侧的顶部通过支架固定连接有水泵，所述水泵的出水管贯穿冷却液箱并延伸至冷却液箱的内腔，所述水泵进水管的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内腔，所述壳体的内壁固定连接有冷却弯管，所述冷却弯管的一端与水泵进水管的一端固定连通。本实用新型解决了现有的电池总成冷却装置不具备冷却效果好的功能，长时间地使用导致电池总成内部的温度过高，导致电池内部结构受到损坏，降低了使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源动力汽车电池技术领域，具体为一种新能源动力汽车电池总成冷却装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车就是其中的一种，电动汽车的研究和应用越来越受到重视，由于目前单体电池尚不能满足电动汽车的动力需求，电动汽车的动力是由多个电池放在一个电池箱进行提供电力，现有的电池总成冷却装置不具备冷却效果好的功能，长时间地使用导致电池总成内部的温度过高，导致电池内部结构受到损坏，降低了使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源动力汽车电池总成冷却装置，具备冷却效果好的优点，解决了现有的电池总成冷却装置不具备冷却效果好的功能，长时间地使用导致电池总成内部的温度过高，导致电池内部结构受到损坏，降低了使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源动力汽车电池总成冷却装置，包括壳体和螺栓，所述壳体内腔的底部放置有电池，两个电池之间设置有散热板，所述壳体的左侧固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱顶部的左侧固定连通有加液管，所述壳体左侧的顶部通过支架固定连接有水泵，所述水泵的出水管贯穿冷却液箱并延伸至冷却液箱的内腔，所述水泵进水管的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内腔，所述壳体的内壁固定连接有冷却弯管，所述冷却弯管的一端与水泵进水管的一端固定连通，所述冷却弯管的另一端贯穿壳体并与冷却液箱右侧的底部固定连通，所述壳体内腔两侧的顶部均固定连接有电机，所述电机转轴的顶部和底部均固定连接有扇叶，所述壳体的顶部通过螺栓活动连接有箱盖，所述箱盖的顶部开设有通风孔。

优选的，所述壳体两侧的前侧和后侧均贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆相对的一端贯穿壳体延伸至壳体的内腔并通过轴承活动连接竖板，所述螺纹杆与壳体螺纹连接，所述竖板远离螺纹杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧相对的一端固定连接有夹板。

优选的，所述夹板远离弹簧的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫相对的一侧与电池的表面接触。

优选的，所述螺纹杆远离竖板的一端固定连接有转盘，所述转盘的形状为圆形。

优选的，所述螺纹杆和竖板之间设置有轴承，轴承套设在螺纹杆的表面。

优选的，所述冷却液箱的正面固定连接有液位窗，所述液位窗的正面喷涂有刻度线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、螺栓、电池、散热板、冷却液箱、加液管、水泵、冷却弯管、电机、扇叶、箱盖和通风孔进行配合，具备冷却效果好的优点，解决了现有的电池总成冷却装置不具备冷却效果好的功能，长时间地使用导致电池总成内部的温度过高，导致电池内部结构受到损坏，降低了使用寿命的问题。