[实用新型]一种适用于特重交通的耐久型路面结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于特重交通的耐久型路面结构，包括路面结构本体，所述路面结构本体包括土基、垫层、底基层、基层、稀浆封层和路面层，所述土基位于垫层的下方，且垫层位于底基层的下方，所述底基层位于基层的下方，且基层位于稀浆封层的下方，所述稀浆封层位于路面层的下方。本实用新型在使用时通过设置的多个层面，使得本实用新型具有较好的防水性、耐磨性、抗裂性和荷载性等，以此提高了本实用新型的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，尤其涉及一种适用于特重交通的耐久型路面结构。

背景技术

随着我国交通基础设施建设的快速发展，对道路建筑技术的要求越来越高，尤其是路面结构，路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层，路面在使用时不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响，

由于传统的路面机构使用时多为面层、基层和垫层，使得路面结构因外部压力与恶劣天气易受到损坏，导致路面的耐久性与使用寿命降低缩短，从而提高了交通基础建设的资金成本投入，进一步加大了材质支出。

为此，我们提出一种适用于特重交通的耐久型路面结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于特重交通的耐久型路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于特重交通的耐久型路面结构，包括路面结构本体，所述路面结构本体包括土基、垫层、底基层、基层、稀浆封层和路面层，所述土基位于垫层的下方，且垫层位于底基层的下方，所述底基层位于基层的下方，且基层位于稀浆封层的下方，所述稀浆封层位于路面层的下方。

优选的，所述垫层包括宕渣层与设置于宕渣层上方的塘渣层。

优选的，所述底基层包括碎石层，且碎石层的上方设有砾石层，且砾石层的上方设有稳定土层。

优选的，所述基层的内部设有二灰稳定颗粒。

优选的，所述稀浆封层内部的上方设有聚酯玻纤布。

与现有技术相比，本实用新型在使用时通过设置的多个层面，使得本实用新型具有较好的防水性、耐磨性、抗裂性和荷载性等，以此提高了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于特重交通的耐久型路面结构的透视图；

图2为图1中垫层的局部放大图；

图3为图1中底基层的局部放大图；

图4为图1中基层的局部放大图；

图5为图1中稀浆封层的局部放大图。

图中：1、土基；2、垫层；201、宕渣层；202、塘渣层；3、底基层；301、碎石层；302、砾石层；303、稳定土层；4、基层；401、二灰稳定颗粒；5、稀浆封层；501、聚酯玻纤布；6、路面层；7、路面结构本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。