[实用新型]一种耐磨损的离合器面片组件

说明书

本实用新型涉及离合器面片技术领域，尤其涉及一种耐磨损的离合器面片组件，包括第一摩擦盘、永磁体、耐磨片、限位杆、连接杆、从动盘、减震器弹簧、第二摩擦盘、阻尼片、从动盘毂和减震器盘，所述第一摩擦盘上开设有安放槽，所述安放槽内壁的中间位置开设有限位槽，所述永磁体的一侧与限位槽内壁的一侧固定连接，所述耐磨片位于安放槽的内部，所述耐磨片与安放槽之间通过粘合剂固定连接。本实用新型达到了对耐磨片进行快速拆卸更换的目的，使耐磨片与摩擦盘之间能够处于活动连接状态，便于对损坏的耐磨片进行更换，同时提高了对于摩擦片的重复使用率，避免了资源的浪费，并且提高了离合器面片运行时的稳定性，提高了面片的耐磨损效果。

技术领域

本实用新型涉及离合器面片技术领域，尤其涉及一种耐磨损的离合器面片组件。

背景技术

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料，由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。

在离合器运行的过程中，主要是通过摩擦片上的耐磨损材料体达到耐磨损效果，因此耐磨片材质的选用直接影响到离合器片的耐磨性质，目前主要是采用性能更好的复合纤维摩擦材料和陶瓷纤维摩擦材料，该种材料能够提供了好的耐磨损性质，但是耐磨片与摩擦盘之间的装配主要还是通过铆钉进行连接，该种方式直接导致耐磨片与摩擦片为一体结构，无法进行拆除以及更换操作，因此在单片耐磨片损坏后，整体的摩擦片都无法进行使用，从而造成资源浪费。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨损的离合器面片组件，达到了对耐磨片进行快速拆卸更换的目的，使耐磨片与摩擦盘之间能够处于活动连接状态，便于对损坏的耐磨片进行更换，同时提高了对于摩擦片的重复使用率，避免了资源的浪费，并且提高了离合器面片运行时的稳定性，提高了面片的耐磨损效果。

(二)技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐磨损的离合器面片组件，包括第一摩擦盘、永磁体、耐磨片、限位杆、连接杆、从动盘、减震器弹簧、第二摩擦盘、阻尼片、从动盘毂和减震器盘，所述第一摩擦盘上开设有安放槽，所述安放槽内壁的中间位置开设有限位槽，所述永磁体的一侧与限位槽内壁的一侧固定连接，所述耐磨片位于安放槽的内部，所述耐磨片与安放槽之间通过粘合剂固定连接，所述耐磨片左侧的中间位置与限位杆的一端固定连接，所述限位杆的另一端与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的初始位置与永磁体相接触。

进一步地，所述限位杆和限位槽的形状均为矩形，所述限位杆的初始状态与限位槽相插接，所述连接杆的截面形状为圆形。

进一步地，所述耐磨片的形状与安放槽的形状相适配，所述安放槽的数量至少为八个，且安放槽相对于第一摩擦盘等距离环绕分布。

进一步地，所述从动盘位于第一摩擦盘和第二摩擦盘之间，所述第一摩擦盘、从动盘和第二摩擦盘之间通过铆钉固定连接，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘之间为相同结构组成。

进一步地，所述从动盘上开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧分别与减震器弹簧的两端固定连接，所述阻尼片与第二摩擦盘之间通过铆钉固定连接。

进一步地，所述从动盘毂的外外侧壁与第二摩擦盘的内侧壁固定连接，所述从动盘毂上开设有配合减震器弹簧使用的联动槽，所述减震器盘位于从动盘毂的右侧，所述减震器盘通过铆钉与阻尼片固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种耐磨损的离合器面片组件，具备以下有益效果：