[实用新型]一种耐磨损同轴传动机构

说明书

本实用新型公开一种耐磨损同轴传动机构，包括输出轴与输入轴，所述输出轴与输入轴相嵌合连接，所述输入轴的侧壁顶部形成有连接为一体的第一传动齿轮，所述输入轴的顶部在第一传动齿轮上方形成有共竖直轴心线且呈圆柱形的的柱形槽，所述输入轴与输出轴通过连接轴、圆柱滚子轴承对位嵌合入嵌合槽以及顶部的环形槽与环形凸起体对位嵌合，所述圆柱滚子嵌合在柱形槽与嵌合槽的第一柱形腔中。应用在同轴双级减速机时，通过输出轴的环形凸起体与输入轴的环形槽相配合，连接轴、圆柱滚子轴承与嵌合槽的相配合，使输出轴与输入轴难以发生偏移，输出轴与输入轴能够稳固的处在同一轴线上，且能够异步转动，不易发生磨损。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种耐磨损同轴传动机构。

背景技术

减速机在原动机与工作机之间起到配速和传递转矩的作用，能够将原动机的回转速减速到所要的回转数，并得到较大转矩的动力传达机构，根据减速机的驱动机构设置方式进行分类，减速机具有多种类型，其中同轴双级减速机便是其中的一种，其输出轴与输入轴在同一轴线上设置，输出轴与输入轴上的齿轮分别与齿轮组啮合，原动机输入的动力通过输入轴传达至齿轮组，而后经齿轮组将动力传递至输出轴输出，即达到改变转矩的目的，这种设置方式中输出轴与输入轴之间可处于相分离或相连接的状态，相连接的输出轴、输入轴是通过两者相向的中部直接对位嵌合，但这种设置方式在减速机受强应力撞击时，一旦输出轴与输入轴发生中心偏移，在输入轴与输入轴的持续运作下，相嵌合的部分会发生严重磨损，至输出轴与输入轴严重偏移，易导致减速机失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损同轴传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本次实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种耐磨损同轴传动机构，包括输出轴与输入轴，所述输出轴与输入轴相嵌合连接，所述输入轴的侧壁顶部形成有连接为一体的第一传动齿轮，所述输入轴的顶部在第一传动齿轮上方形成有共竖直轴心线且呈圆柱形的的柱形槽，所述输入轴中部的顶端形成有连接轴，所述连接轴的顶端延伸出柱形槽上方，所述连接轴上嵌套有圆柱滚子轴承，所述输入轴的顶面上形成有凹陷的环形槽，所述输出轴的底面形成有与环形槽相对位嵌合的环形凸起体，所述输出轴的侧壁底部形成有连接为一体的第二传动齿轮，所述输出轴的底部开设有嵌合槽，所述嵌合槽由与圆柱滚子轴承形状相嵌合的第一柱形腔以及与连接轴顶端相嵌合的第二柱形腔共轴心线衔接构成，所述输入轴与输出轴通过连接轴、圆柱滚子轴承对位嵌合入嵌合槽以及顶部的环形槽与环形凸起体对位嵌合，所述圆柱滚子嵌合在柱形槽与嵌合槽的第一柱形腔中。

进一步说明的是，所述连接轴、输入轴、柱形槽、第一传动齿轮的竖直中心轴线相重合。

进一步说明的是，所述嵌合槽、第一柱形腔、第二柱形腔、第二传动齿轮的竖直中心轴线相重合。

进一步说明的是，所述输出轴的内部在第二柱形腔的顶部还衔接有呈圆柱体形状且共竖直轴心线的盈余腔。

进一步说明的是，所述柱形槽的深度与第一柱形腔的深度相同，均为圆柱滚子轴承厚度的一半。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

应用在同轴双级减速机时，通过输出轴的环形凸起体与输入轴的环形槽相配合，连接轴、圆柱滚子轴承与嵌合槽的相配合，使输出轴与输入轴难以发生偏移，输出轴与输入轴能够稳固的处在同一轴线上，且能够异步转动，不易发生磨损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A部分的结构示意图；