[实用新型]一种集成式自流发生器及船舶通海冷却系统

说明书

本实用新型涉及船舶冷却系统设计技术领域，提供一种集成式自流发生器及船舶通海冷却系统，集成式自流发生器包括发生器本体、第一导压孔、第二导压孔及稳流结构；第一导压孔与第二导压孔相对分设在发生器本体的内弧壁与外弧壁上；稳流结构包括导流件和/或旋流阻止器，导流件、旋流阻止器设置在发生器本体的内壁上；本实用新型通过将传统自流冷却系统供水管路中的自流发生器、稳流装置和流量计集成在一个功能部件上，大幅简化了自流冷却系统的构成，节省了船舶舱室空间，减小多个功能部件引入的管路附加阻力，从而大大改善了船舶通海冷却系统的自流冷却能力。

技术领域

本实用新型涉及船舶冷却系统设计技术领域，尤其涉及一种集成式自流发生器及船舶通海冷却系统。

背景技术

目前，为了降低船舶通海冷却系统的泵功损耗和振动噪声，并提高能量利用效率，大型船舶普遍采用自流冷却技术。在自流式通海冷却系统中，通常在进水口设置自流发生器，该自流发生器包括弧形管状结构的发生器本体，发生器本体的一端为引流入口，另一端为引流出口。自流式通海冷却系统在作业时，通过借助自流发生器的动压转换作用，并由冷却管路系统为各热源设备提供海水，同时在冷却管路系统中配置低功率的冷却水泵，补充自流发生器的供水能力。由此，通过“自流-泵流”相结合的混合驱动方式，保证了在全工况下，设备的冷却需求。

通常情况下，被自流发生器引入的海水流动十分紊乱，导致冷却水泵的入口流场的均匀性稳定性较差，为改善冷却水泵入口流态的运行状态，需要在冷却水泵的进口侧安装稳流器；除此之外，为监测系统的冷却水供给量，需要在冷却管路上安装流量测量系统。因而，由图1所示的结构可知，现有的船舶通海冷却系统在对热源设备进行冷却时，在其冷却管路1上除了设置冷却水泵2及热交换设备3外，还至少设置有自流发生器4、稳流装置5和流量计6，并将冷却管路1的一端与船舶9上的进水口7相连通，在进水口7处安装自流发生器4，同时将冷却管路1的另一端与船舶9上的出水口8相连通。

然而，在传统式自流冷却系统中，在一方面，上述自流发生器结构简单、功能单一，只对通入至冷却管路系统中的海水起到引流作用，难以确保对引流流场的均匀性和稳定性，从而需要在冷却管路上配置相应的稳流装置，并且也不能实现对引流的海水流量的检测。而在另一方面，由于自流发生器、稳流装置和流量计等功能部件在设计结构上相互独立，其中，稳流装置和流量计在舱内装配，占用了较大的舱室空间资源；与此同时，稳流装置和流量计通常为节流部件，会导致系统管路的流动阻力增加，这也对通海冷却系统的自流冷却能力产生不利影响。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的之一是提供一种集成式自流发生器，用以解决现有的自流发生器只对通入至冷却管路系统中的海水起到引流作用，难以确保引流流场的均匀性和稳定性，并且也不能实现对引流的海水进行流量的监测的问题。

本实用新型的目的之二是提供一种基于上述集成式自流发生器的船舶通海冷却系统，以解决传统的采用自流发生器、稳流装置和流量计独立配置的冷却系统中，稳流装置和流量计占用了较大的舱室空间，并导致冷却管路的流动阻力增加，对系统的自流冷却能力产生不利影响的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型在一方面提供了一种集成式自流发生器，包括发生器本体，还包括第一导压孔、第二导压孔及稳流结构；所述第一导压孔与所述第二导压孔相对分设在所述发生器本体的内弧壁与外弧壁上；所述稳流结构包括导流件和/或旋流阻止器，所述导流件、所述旋流阻止器设置在所述发生器本体的内壁上。

优选的，本实用新型中所述稳流结构还包括整流格栅；所述整流格栅设置在所述发生器本体的引流入口。

优选的，本实用新型中所述整流格栅的格栅口呈矩形、菱形或扇环形；多个矩形或菱形的所述格栅口呈阵列排布；多个扇环形的所述格栅口沿径向排布呈蜘蛛网状结构。