[实用新型]一种流量可调的发动机冷却水泵

说明书

本实用新型公开了一种流量可调的发动机冷却水泵，包括泵体，该泵体具有泵壳，泵壳内设有与其进口和出口连通的泵腔，泵腔内设有叶轮，所述泵腔呈柱状，所述进口与泵腔的一侧面中心连通，所述出口与泵腔的环面连通；所述泵腔与进口对应的内侧壁上设有两与该内侧壁平行的转轮，其中一个转轮为进口调节转轮，所述进口转轮的轴心设于进口远离出口的一侧，所述进口转轮上设有在进口转轮旋转时改变进口大小的通孔，另外一个转轮为靠近出口设置的出口调节转轮，所述出口调节转轮的一侧面的边缘处设有可在进口调节转轮旋转时改变进口大小的弧形挡板，所述进口调节转轮和出口调节转轮连接有驱动其旋转的驱动机构。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，特别是一种流量可调的发动机冷却水泵。

背景技术

冷却水泵是根据发动机最高热负荷进行流量设计的，由于这样的设计原则，以及发动机与水泵之间固定的传动比，以至于在大多数运行工况点给发动机输送的冷却液流量太大，造成过多的能量损失，同时也意味着冷却水泵消耗了不必要的功率。此外，在发动机冷启动后的最初几分钟内，冷却水泵不需要提供冷却能力，以便缩短发动机的预热时间，减少废气排放。依此，依据发动机工作时的冷却需求来提供冷却液流量，不仅能够减少发动机燃油消耗，也可以有效改善排放。目前改变水泵流量主要依靠离合器进行调节，无法实现流量的连续可调，且现有的调节方式往往只针对进口和出口其中一处进行调节，使得调节后进口和出口的压力差过大，在此情况下长期工作，容易对水泵造成损伤。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种流量可调的发动机冷却水泵，可同步地对水泵的进口和出口的流量进行调节，相比于传统的单个进口或单个出口的调节方式，本实用新型的调节方式更平衡，避免了传统的调节方式容易造成进口和出口压力差过大的问题，可延长水泵的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是：

一种流量可调的发动机冷却水泵，包括泵体，该泵体具有泵壳，泵壳内设有与其进口和出口连通的泵腔，泵腔内设有叶轮，所述泵腔呈柱状，所述进口与泵腔的一侧面中心连通，所述出口与泵腔的环面连通；所述泵腔与进口对应的内侧壁上设有两与该内侧壁平行的转轮，其中一个转轮为进口调节转轮，所述进口转轮的轴心设于进口远离出口的一侧，所述进口转轮上设有在进口转轮旋转时改变进口大小的通孔，另外一个转轮为靠近出口设置的出口调节转轮，所述出口调节转轮的一侧面的边缘处设有可在进口调节转轮旋转时改变进口大小的弧形挡板，所述进口调节转轮和出口调节转轮连接有驱动其旋转的驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括蜗杆和驱动蜗杆的电机；所述进口调节转轮和出口调节转轮中其一个为与蜗杆配合的蜗轮，另一为个与蜗轮啮合的齿轮，所述进口调节转轮、出口调节转轮、进口和出口的轴线共面；所述蜗杆的一端与蜗轮啮合，另一端穿过泵腔对应进口的侧壁后连接电机。

优选地，所述通孔的内径大于进口的内径。

优选地，所述蜗轮和齿轮的轴心处通过轴承连接有固定轴，两所述固定轴均与泵腔对应进口的侧壁固定连接。

优选地，两所述固定轴位于蜗轮和齿轮远离进口的一侧端部均设有环形挡板，所述蜗轮与对应的环形挡板之间以及齿轮与对应的环形挡板之间均设有平面轴承。

本实用新型的有益效果是：可同步地对水泵的进口和出口的流量进行调节，调节方式更平衡，避免了传统的调节方式容易造成进口和出口压力差过大的问题，可延长水泵的使用寿命；且采用蜗杆、蜗轮传动，利用其自锁特性可防止转轮在非蜗杆驱动下运动，更稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的工作原理示意图；