[实用新型]一种汽机车离合器分离轴承

说明书

本实用新型公开了一种汽机车离合器分离轴承，包括轴承外壳、润滑结构、轴承内壳、轴孔和连动内腔，所述轴承外壳内部的中心位置处设有轴承内壳，且轴承内壳内部的中心位置处设有轴孔，并且轴承内壳外侧的轴承外壳内部设有连动内腔，所述轴承内壳的内部设有抗压结构，连动内腔底部的两侧皆设有限位结构，轴承外壳顶部的两侧皆设有润滑结构，所述润滑结构的内部依次设有注液口、塞头以及润滑通槽，所述轴承外壳顶部的两侧皆设有润滑通槽，润滑通槽的底端延伸至连动内腔的内部，润滑通槽的顶端设有注液口。本实用新型不仅确保了分离轴承使用时的传动效果，提高了分离轴承使用时的稳定性，而且提高了分离轴承使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽机车离合器分离轴承。

背景技术

随着科技的不断发展，汽车行业也在飞速的发展，汽车离合器是汽车上的重要部件，而离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，属于离合器当中比较重要的零件，因其良好的综合性能，深受人们的喜爱。

现今市场上的此类分离轴承种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类分离轴承不便于对滚珠进行润滑，导致其易出现钝化的现象，影响分离轴承的传动效果；

(2)现有的此类分离轴承不便于对滚珠进行限位，导致其易出现脱离等现象，稳定性一般；

(3)现有的此类分离轴承轴承内壳抗压性能一般，导致其易出现碎裂的现象，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽机车离合器分离轴承，以解决上述背景技术中提出分离轴承不便于对滚珠进行润滑、不便于对滚珠进行限位以及轴承内壳抗压性能一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽机车离合器分离轴承，包括轴承外壳、润滑结构、轴承内壳、轴孔和连动内腔，所述轴承外壳内部的中心位置处设有轴承内壳，且轴承内壳内部的中心位置处设有轴孔，并且轴承内壳外侧的轴承外壳内部设有连动内腔，所述轴承内壳的内部设有抗压结构，连动内腔底部的两侧皆设有限位结构，轴承外壳顶部的两侧皆设有润滑结构。

优选的，所述润滑结构的内部依次设有注液口、塞头以及润滑通槽，所述轴承外壳顶部的两侧皆设有润滑通槽，润滑通槽的底端延伸至连动内腔的内部。

优选的，所述润滑通槽的顶端设有注液口，注液口的顶端延伸至轴承外壳的外部，且注液口内部的顶端安装有塞头，塞头的顶端延伸至注液口的外部。

优选的，所述限位结构设有两组，且相邻限位结构关于轴承内壳的中心线对称。

优选的，所述限位结构的内部依次设有环形板体、连动盘、定位筒、活塞杆以及复合弹簧，所述连动内腔内部的底端固定有环形板体，且环形板体顶端的两侧皆固定有定位筒，并且定位筒内部的一端设有连动盘。

优选的，所述连动盘底端的中心位置处设有复合弹簧，复合弹簧的底端与定位筒的底部固定连接，且连动盘顶端的中心位置处设有活塞杆。

优选的，所述限位结构上方的连动内腔内部皆设有滚珠，滚珠的底端与活塞杆的顶端固定连接，且滚珠两侧的连动内腔内壁上皆设有滑槽，并且滚珠的两侧皆延伸至滑槽的内部。

优选的，所述抗压结构的内部依次设有金属离子抗压环、合金抗压环、第一加强筋以及第二加强筋，所述轴承内壳内部的一侧设有金属离子抗压环，且金属离子抗压环一侧的轴承内壳内部设有合金抗压环。

优选的，所述合金抗压环一侧的内壁上设有等间距的第一加强筋，且相邻第一加强筋之间的合金抗压环内壁上皆固定有第二加强筋。