[实用新型]一种摩托车缓冲离合器有效
| 申请号: | 201921744746.8 | 申请日: | 2019-10-17 |
| 公开(公告)号: | CN211599333U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
| 发明(设计)人: | 王昱辉 | 申请(专利权)人: | 昆山胜群汽机车配件有限公司 |
| 主分类号: | F16D13/72 | 分类号: | F16D13/72;F16D13/74;F16D69/00;F16B39/24;F16F7/00 |
| 代理公司: | 苏州言思嘉信专利代理事务所(普通合伙) 32385 | 代理人: | 邵永永 |
| 地址: | 215300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 摩托车 缓冲 离合器 | ||
1.一种摩托车缓冲离合器,包括防松机构(1)、中心套主体(7)、摩擦片(9)和进入槽(11),其特征在于:所述中心套主体(7)的外部均匀套设有钢片(5)和摩擦片(9),且钢片(5)和摩擦片(9)相互交替间隔设置,所述摩擦片(9)侧壁的内部均设置有碳钢加强层(17),且碳钢加强层(17)的两侧均设置有抗压层(15),所述抗压层(15)的内部等间距分布有缓冲球(16),所述摩擦片(9)的外侧均匀涂覆有聚四氟乙烯耐腐蚀层(14),所述中心套主体(7)的顶部设置有盖板(2),且盖板(2)与中心套主体(7)之间均匀通过安装柱(3)固定连接,所述安装柱(3)的一端均设置有防松机构(1)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述防松机构(1)的一端均设置有螺母(101),所述螺母(101)与盖板(2)的连接处均设置有间隔板(103),且间隔板(103)靠近螺母(101)的一端均设置有鼓包(104)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述鼓包(104)与螺母(101)之间均设置有弹力条(102),且弹力条(102)均呈拱形结构。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述中心套主体(7)内部的底端套设有内花键套(6),且内花键套(6)的外圆面上均匀设置有防脱凸起(8)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述中心套主体(7)均匀设置有油孔,且油孔以中心套主体(7)的轴心为中心呈螺旋状分布。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述摩擦片(9)的两侧均设置有进入槽(11),且进入槽(11)的一端均设置有扩散槽(12),所述进入槽(11)与扩散槽(12)相连通,且扩散槽(12)的一端均设置有4个细槽(10),所述扩散槽(12)与4个细槽(10)相连通。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述摩擦片(9)沿边缘处均匀设置有突出齿片(13),且突出齿片(13)上设有橡胶保护套(4)。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述缓冲球(16)内部的两端均设置有复位弹簧(1601),且复位弹簧(1601)关于缓冲球(16)上下对称分布。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车缓冲离合器,其特征在于:所述碳钢加强层(17)的内部均匀设置有加强筋(18),且加强筋(18)的纵截面均呈“H”字型结构。
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