[实用新型]一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆

权利要求书

1.一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其中，顶盖(1)的一端转动连接于车体(2)上，其特征在于，所述缓冲锁紧装置包括：

顶杆(3)，所述顶杆(3)的一端转动连接于所述顶盖(1)内侧；

伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的一端转动连接于所述顶盖(1)内侧，所述伸缩杆(4)的另一端转动连接于所述顶杆(3)的另一端；

弹簧(5)，所述弹簧(5)套设于所述伸缩杆(4)上；

在所述顶盖(1)关闭过程中，所述顶杆(3)能够被所述弹簧(5)压紧于所述车体(2)。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述伸缩杆(4)包括导向杆(6)和滑动杆(7)，所述导向杆(6)与所述滑动杆(7)互相滑动插接。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述导向杆(6)包括第一连接部(9)和外管(10)，所述滑动杆(7)包括第二连接部(11)和内杆(12)，所述内杆(12)插接于所述外管(10)内，所述弹簧(5)套设于所述外管(10)的外周，且所述弹簧(5)的两端能够分别连接于所述第一连接部(9)和所述第二连接部(11)。

4.根据权利要求3所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述第一连接部(9)包括第一连接板和设于所述第一连接板上的一对第一连接耳，每个所述第一连接耳上设有第一铰接孔，所述一对第一连接耳通过一对第一铰接孔铰接于所述顶盖(1)内侧的横梁上。

5.根据权利要求3所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述第二连接部(11)包括第二连接板和设于所述第二连接板上的一对第二连接耳，每个所述第二连接耳上设有第二铰接孔，所述一对第二连接耳通过一对第二铰接孔铰接于所述顶杆的所述另一端。

6.根据权利要求5所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，所述顶杆(3)包括底板(14)和垂直于所述底板(14)设置的竖板(15)，所述底板(14)的一端为弧形，所述竖板(15)的两端分别设有竖板铰接孔(13)。

7.根据权利要求6所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，还包括摩擦板(8)，所述摩擦板(8)为倒L型，所述摩擦板(8)设于所述车体(2)的顶部，在所述顶盖关闭过程中，所述底板(14)的弧形端能够沿所述摩擦板(8)的表面滑动。

8.根据权利要求1所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，还包括限位板(16)，所述限位板(16)固定连接于所述顶盖(1)的内侧，且位于所述顶杆(3)的远离所述伸缩杆(4)的一侧。

9.根据权利要求1所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，其特征在于，当所述顶盖(1)关闭时，所述伸缩杆(4)和所述顶杆(3)之间的连接点与所述伸缩杆(4)和所述顶盖(1)之间的连接点的连线位于所述顶盖(1)与所述车体(2)之间的转动连接点的上方，从而将所述顶盖(1)锁紧。

10.一种铁路车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置。