[实用新型]一种船舶应急脱缆控制装置

说明书

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，包括：固定座组件、挂钩、直线驱动组件、压紧架；挂钩与固定座组件铰接；压紧架的一端压在挂钩的尾部；直线驱动组件包括，驱动杆、电磁铁和铁盘；驱动杆前端与压紧架固定连接，尾端与铁盘固定连接；电磁铁设置在铁盘的一侧。其优点在于实现船舶的快速脱缆操作，同时又能确保在船舶停靠时，缆绳能固定牢固不会因为断电而脱离。

技术领域

本实用新型属于船舶辅助设备技术领域，特别涉及一种船舶应急脱缆控制装置。

背景技术

船舶在港口靠岸停靠时，需要通过缆绳固定在码头上的系缆桩上，防止船舶由于大风或者浪潮造成的漂移离岸。当船舶离开港口或者码头时，需要通过人工将缆绳从系缆桩上解下来，使得缆绳脱离系缆桩，使得船舶能顺利驶离码头或港口。而传统的系缆桩需要人工解开缆绳，由于缆绳较为粗重，因此人工解开非常耗力，同时速度非常慢，操作不方便，当船舶因为一些紧急事故需要急速离开港口或码头时，往往在解开缆绳的时间上花费较长，导致船舶无法及时离开。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种船舶应急脱缆控制装置，实现船舶的快速脱缆操作，同时又能确保在船舶停靠时，缆绳能固定牢固不会因为断电而脱离，克服现有技术的缺陷。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，包括：固定座组件、挂钩5、直线驱动组件9、压紧架8；挂钩5与固定座组件铰接；压紧架 8的一端压在挂钩5的尾部；直线驱动组件9包括，驱动杆92、电磁铁 97和铁盘96；驱动杆92前端与压紧架8固定连接，尾端与铁盘96固定连接；电磁铁97设置在铁盘96的一侧。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，具有这样的特征：电磁铁97得电产生吸力；铁盘96靠近电磁铁97移动，并与电磁铁97吸合；带动驱动杆92随铁盘96移动；带动压紧架8也随铁盘96移动，离开挂钩5的尾部；挂钩可绕固定座组件旋转。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，还可以具有这样的特征：直线驱动组件9还包括，筒体91、固定盘93、带孔的隔板95和压缩弹簧94；筒体91可拆卸地固定在固定座组件上；隔板95设置在筒体 91内，将筒体91内部分割成两个腔体；电磁铁97固定在筒体91的一个腔体内；铁盘96和电磁铁97处于筒体91的同一个腔体内；驱动杆 92的前端穿过隔板95的孔，再穿出筒体91与压紧架8固定连接；固定盘93固定在驱动杆92上，且处于筒体91的另一个腔体内；压缩弹簧 94套在驱动杆92上，且处于固定盘93和隔板95之间。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，还可以具有这样的特征：挂钩5与固定座组件铰接的位置具有扭转弹簧，驱动挂钩5复位。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，还可以具有这样的特征：固定座组件包括，底座1、立柱2、控制箱体12；立柱2固定在底座1上；控制箱体12固定在立柱上；立柱2上具有两个安装耳3，挂钩 5下端通过铰接轴4铰接在两个安装耳3之间；直线驱动组件9设置在控制箱体12内；控制箱体12上具有活动槽7；压紧架8的下端穿过活动槽7与驱动杆92固定连接，且压紧架8可在活动槽7内移动。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，还可以具有这样的特征：压紧架8包括压紧块81和压紧轮86；压紧轮86与压紧块81可旋转连接；压紧轮86压在挂钩5的尾部。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，还可以具有这样的特征：压紧块81的长度和宽度大于活动槽7的长度和宽度；当挂钩5未脱钩时，压紧块81将活动槽7遮挡住。

本实用新型提供一种船舶应急脱缆控制装置，还可以具有这样的特征：压紧架8还包括滑杆82；滑杆82的一端与压紧块81固定连接，另一端穿过活动槽7与驱动杆92固定连接；压紧架8还包括限位块83，限位块设置在滑杆82上，且设置在控制箱体12内；限位块83上设置有至少一个滑轮84；滑轮84贴合在控制箱体12的内表面。