[实用新型]一种汽车配件焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件焊接装置，包括底座，所述底座上端左部与右部等距离固定连接有支柱，且两组支柱相对面上部分别固定连接在连接块，所述连接块远离支柱的一端均固定连接有连接板，且两组连接板的前部与后部均共同固定连接有滑杆，所述滑杆外表面共同滑动连接有承重装置，所述承重装置上端中部穿插连接有焊接机构，所述支柱下部均活动穿插连接有转动杆，且两组转动杆远离支柱的一端分别固定连接有夹紧装置。本实用新型所述的一种汽车配件焊接装置，通过在装置中设置夹紧装置，使汽车零件在夹紧时能够稳固夹紧，保证零件在焊接时不会出现掉落的状况，使零件能够稳固夹持，更好的焊接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车配件焊接装置。

背景技术

汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式，不同零部件需采用不同焊接方式，汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程，但是在现有技术中，对不同大小的需要焊接的零件的夹持装置不够成熟，使在焊接时容易出现夹持不稳固的状况，从而使零件容易掉落，故此，我们提出一种新的汽车配件焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车配件焊接装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车配件焊接装置，包括底座，所述底座上端左部与右部等距离固定连接有支柱，且两组支柱相对面上部分别固定连接在连接块，所述连接块远离支柱的一端均固定连接有连接板，且两组连接板的前部与后部均共同固定连接有滑杆，所述滑杆外表面共同滑动连接有承重装置，所述承重装置上端中部穿插连接有焊接机构，所述支柱下部均活动穿插连接有转动杆，且两组转动杆远离支柱的一端分别固定连接有夹紧装置。

优选的，所述承重装置主要结构有承重板、连接杆、滑动块和稳固杆，所述承重板上端四角均固定连接有连接杆，且四组连接杆上端均固定连接有滑动块，所述稳固杆设置有四组，且四组稳固杆的一端分别通过转轴活动连接在四组连接杆中部，所述固定块设置有两组，且两组固定块的前端与后端通过转轴分别活动连接在两组稳固杆之间，所述滑动块滑动连接在滑杆外表面。

优选的，所述焊接机构主要结构有套管、升降杆、焊枪和摇臂，所述升降杆活动穿插连接在套管上端中部，所述焊枪上端固定连接在升降杆下端中部，所述摇臂活动穿插连接在套管右端上部，所述摇臂左端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与升降杆上的齿轮啮合连接，所述套管中部外表面固定穿插连接在承重装置中部。

优选的，所述夹紧装置主要结构有外框、转动柱、第二齿轮和连接轴，所述外框内前框壁与后框壁之间固定连接有两组转动柱，且两组转动柱中部均固定连接有第二齿轮，所述转动柱的前部上端共同穿插连接有定位杆，所述连接轴设置为两组，且两组连接轴的一端分别固定连接在两组第二齿轮上端与下端，所述连接轴的另一端均固定连接有夹紧杆，所述外框的一端分别固定连接在转动杆的远离支柱的一端。

优选的，所述升降杆活动穿插两组滑杆之间，所述焊枪位于两组夹紧装置的正上方。

优选的，所述夹紧装置位于底座上方且不与底座相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中

1.通过设置夹紧装置，使汽车零件在焊接使能够稳固夹持，在夹紧装置上设置上下两组齿轮，通过齿轮之间的啮合连接，使夹持装置能够适应不同体积大小的零件，通过设置定位杆，使在确定两组夹紧杆的宽度时，能够将两组转动柱固定住，使其不会在焊接时松动，杜绝汽车零件在焊接时出现零件掉落的状况；