[实用新型]一种后悬总成顶升设备

说明书

本实用新型提供一种后悬总成顶升设备。一种后悬总成顶升设备，包括悬挂的平衡助力机构和操作机构，所述操作机构包括机架、挂钩、动力机构、丝杆、滑块和顶升结构，所述挂钩位于所述机架的顶部，所述机架的底部连接在所述平衡助力机构上，所述丝杆与所述动力机构通过万向节传动连接，所述滑块通过内螺纹连接在所述丝杆上，所述滑块与所述顶升结构铰接，所述顶升结构与所述机架铰接，所述滑块在丝杆上运动带动所述顶升结构的升降。本实用新型采用结构巧妙的操作机构，便于操作员更灵活地操纵设备，操作人机性较强，有助于降低使用作业人员的疲劳强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地，涉及一种后悬总成顶升设备。

背景技术

多连杆后悬总成在总装车间后悬分装线装配时，需要将专用的后悬1G保持夹具安装在后悬总成上，以保证后悬总成保持在1G状态，提高其在主线(底盘线)流动时的通过性。当车辆通过底盘线后，需要利用外部机构再次压缩后悬螺旋弹簧并使后悬总成维持1G状态，从而方便操作人员将后悬1G保持夹具拆除。

目前技术手段中主要采用地面行走式专用顶升设备配合专用挂钩实现多连杆后悬总成维持1G状态，专用挂钩一端连接在设备主体上，另一端挂在后副车架焊接总成横梁上；或将举升机构设置在底盘合车线辊床两侧，实现左右独立举升控制，同时利用连接到合车滑橇托盘base板上的挂钩限制后副车架顶升高度，以实现在后副车架(车身)保持水平姿态的同时压缩后副车架下摆臂达到1G状态。但使用过程中存在操作人机性较差，作业疲劳强度高；耐久性较差，维保频繁；占地面积大，损失1个车位空间；设备比较笨重，操作人机性较差、对准的精度不好控制，操作不方便，使得作业人员作业疲劳强度高；对合车滑橇base板精度影响较大，从而影响合车精度；多车型共线生产能力差等缺陷。

实用新型内容

本实用新型为克服上述背景技术中所述的设备比较笨重，操作人机性较差、操作不方便，作业疲劳强度高的缺陷，提供一种后悬总成顶升设备。本实用新型采用结构巧妙的操作机构，便于作业人员更灵活地操纵设备，操作人机性较强，有助于降低作业人员的疲劳强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种后悬总成顶升设备，包括操作机构和悬挂在车间生产线上的平衡助力机构，所述操作机构包括机架、挂钩、动力机构、丝杆、滑块和顶升结构，所述挂钩位于所述机架的顶部，所述机架的顶部连接在所述平衡助力机构上，所述丝杆与所述动力机构通过万向节传动连接，所述滑块通过内螺纹连接在所述丝杆上，所述滑块与所述顶升结构铰接，所述顶升结构与所述机架铰接，所述滑块在丝杆上运动带动所述顶升结构的升降。这样，悬挂的平衡助力系统能够给操作机构提供一个支撑力，机架为操作机构的主体框架结构，用于安装电机、控制开关的面板、挂钩等，机架的底盘固定在平衡助力系统上，在支架的两边分别设有丝杆、滑块和顶升结构，在工作时，将挂钩挂在后悬总成的副车架焊接总成横梁上，启动并控制动力机构带动丝杆传动，丝杆带动滑块移动，丝杆与滑块组成滚珠丝杆式结构能减小阻力，滑块与顶升结构之间为铰接，顶升结构与机架之间为铰接，而且丝杆与动力机构之间是通过万向节连接的，这样巧妙的连接方式使得滑块的移动能带动顶升结构的升降，将顶升结构的顶升部分对准后悬总成的下摆臂，顶升结构的升降能够从两侧将后悬总成中的下摆臂顶起，使后悬总成达到1G状态，压缩后悬螺旋弹簧从而方便操作人员将后悬1G保持夹具拆除；采用结构巧妙的操作机构，便于操作员更灵活地操纵设备，操作人机性较强，有助于降低使用作业人员的疲劳强度。

进一步的，所述平衡助力机构包括平衡缸和平衡臂，所述平衡缸通过平衡臂悬挂在总装车间主线上，所述机架的底部连接在所述平衡缸上。这样，平衡杠一般为直条板型结构，长度比汽车宽度稍大，两端连接平衡臂，平衡缸为整个操作机构提供一个作业平台，平衡杠能够使得操作机构的底座位于水平位置，使得两边顶升结构能够在使后悬总成达到1G状态时，能够处于同一水平状态，顶升作用更加平稳；因为整个装置是悬挂的，不占用工位，工作人员可以站立操作，不需要弯腰，减少消耗；