[实用新型]一种车辆底盘及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆底盘及车辆，包括车架、悬架、车轮和供电组件，车轮包括轮毂、轮胎、车轴和轮毂电机，轮毂电机与车轴固定连接，轮毂套设在轮毂电机的外侧，轮胎套设在轮毂的外侧，车轴与车架之间通过连杆机构连接，悬架设置在连杆机构与车架之间起到缓震的作用，供电组件设置在车架上且与轮毂电机电连接为轮毂电机供电，本申请中轮毂电机作为动力装置直接设置在轮毂内驱动轮毂绕车轴旋转，省去了设置在传统底盘上用于将动力装置的动力传输到车轴上的传动装置，简化了底盘的机械结构，提高了传动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车辆底盘及车辆。

背景技术

目前的汽车主要包括车身、底盘、发动机和电气设备，底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系四部分，用于支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，发动机需要燃烧汽油或者柴油产生动力，燃烧过程中会产生尾气，造成环境污染，所以电动汽车逐渐在取代燃油汽车，电动汽车的结构与燃油汽车基本相似，电动汽车将产生动力的发动机替换成了电动机，通过蓄电池为电动机供电，驱动车辆行驶，但是无论是燃油汽车还是电动汽车，都需要传动机构将动力传输到轮胎驱使车辆行驶，使机械结构变得复杂，传动效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆底盘及车辆，以解决现有技术中汽车的动力装置需通过传动机构将动力传输到轮胎导致车辆机械结构复杂、传动效率低的问题。

本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型的第一方面提供的一种车辆底盘，包括车架、悬架、车轮和供电组件，所述车轮包括轮毂、轮胎、车轴和轮毂电机，所述轮毂电机套设在所述车轴的外侧，所述轮毂套设在所述轮毂电机的外侧，所述轮胎套设在轮毂的外侧，所述车轴与所述车架通过连杆机构连接，所述悬架设置在所述连杆机构与所述车架之间，所述供电组件设置在所述车架上且与所述轮毂电机电连接。

优选地，所述轮毂电机为外转子电机。

优选地，所述外转子电机包括定子和转子，所述定子与所述车轴固定连接，所述转子设置在所述定子外侧且所述转子与所述车轴旋转连接，所述转子的外侧与所述轮毂固定连接。

优选地，所述定子包括定子铁芯和多个定子绕组，所述定子铁芯套设在所述车轴的外侧且所述定子铁芯与所述车轴之间设置有止转结构，多个所述定子绕组设置在所述定子铁芯的边缘且沿所述定子铁芯的周向间隔分布。

优选地，所述转子包括罩壳、设置在所述罩壳内侧的永磁外转子磁轭、设置在所述永磁外转子磁轭内侧的多个永磁体，多个所述永磁体沿所述永磁外转子磁轭的内侧周向间隔分布。

优选地，所述罩壳靠近所述车架一侧设置有刹车碟盘，所述刹车碟盘上设置有刹车卡钳。

优选地，所述止转结构包括设置在所述车轴上的第一键槽、设置在所述定子铁芯内侧的第二键槽和设置在所述第一键槽与所述第二键槽之间的键。

优选地，所述连杆机构包括一根第一连杆，所述第一连杆一端与所述车架旋转连接，旋转轴线沿所述车架的长度方向，所述第一连杆的另一端与所述车轴固定连接。

优选地，所述连杆机构为平行四边形机构，包括两根平行设置的第二连杆，每根所述第二连杆一端与所述车架旋转连接，另一端与所述车轴旋转连接，旋转轴线均沿车架的长度方向，两根所述第二连杆的相邻端的端部之间的连线与地面垂直。

本实用新型的第二方面提供的一种车辆，包括车身和底盘，所述底盘为以上任一项所述的车辆底盘。

本实用新型的第一方面提供的一种车辆底盘，其有益效果为：