[实用新型]一种汽车折叠门控制装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车折叠门控制装置，包括底座和拉杆机构，所述底座和顶板之间固定设有支撑杆，所述底座上还固定设有立杆，所述立杆与杆一转动连接，所述杆一的另一端与杆二一端通过转动杆连接，所述转动杆下端设有拉丝A和拉丝B的固定块，所述杆二另一端转动连接在杆三上。该种汽车折叠门控制装置，采用两个拉丝分别控制杆一、杆二和杆三，最后通过杆一、杆二和杆三的联动配合连杆带动折叠门的开启和关闭，整个结构突破传统门泵对电气元器件的依赖，主要维修点集中在拉丝和轴承，这样维修起来更方便快捷，同时该装置生产成本低、安全性高以及节约电能，在一定程度上满足汽车折叠门的开合使用。

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，特别涉及一种汽车折叠门控制装置。

背景技术

现在公共交通的大量使用，客车一般用门泵带动客车折叠门的开启和关闭，门泵适用车型的种类较多，安装方便，因此在没有气源的大中型车辆中大量使用。

目前国内有八种门泵：内摆泵、外摆泵，其中，折叠门泵有803泵、50泵、70泵、80泵、电动泵、波得泵六种。而此类门泵都存在不同的问题，一旦有问题都要找原因，排查故障比较浪费时间；如电动泵有电机故障，也有线束、齿轮、继电器、行程开关等多个电气元件可能引起故障，803泵、50泵、70泵、80泵在工作一段时间后，电磁阀、修理包、活塞等零部件易损坏，维修时也需要排查原因，比较费时，增加了工人的工作强度；同时这些门泵的生产费用也高，不利于汽车使用单位的成本节约。为此，我们提出一种汽车折叠门控制装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车折叠门控制装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车折叠门控制装置，包括底座和拉杆机构，所述底座和顶板之间固定设有支撑杆，所述底座上还固定设有立杆，所述立杆与杆一转动连接，所述杆一的另一端与杆二一端通过转动杆连接，所述转动杆下端设有拉丝A和拉丝B的固定块，所述杆二另一端转动连接在杆三上，所述杆三一端与支撑杆连接，所述杆三下方、支撑杆的一侧设有拉丝A的导向机构，所述拉丝A和拉丝B的一端均固定在固定块上，所述拉丝A和拉丝B的另一端均固定在拉杆机构上。

进一步地，所述导向机构包括固定在底座上转轴，所述转轴转动连接轴承滑轮。

进一步地，所述轴承滑轮中部呈弧状。

进一步地，所述拉杆机构包括与车辆本体连接的底板，所述底板上设有对称设置的立板，所述立板之间设有手拉杆，所述手拉杆底部设有拉丝A和拉丝B的绕丝轮，所述拉丝A绕过轴承滑轮后从绕丝轮底部绕过后固定在手拉杆的一侧，所述拉丝B引出后从绕丝轮底部绕过后固定在手拉杆的另一侧。

进一步地，所述底板上设有供拉丝A穿过的通孔一和供拉丝B穿过的通孔二。

进一步地，所述杆三上方的支撑杆上设有弹簧，所述弹簧上端与顶板固定连接，所述弹簧下端勾住杆三。

进一步地，所述底座上远离轴承滑轮的那一侧设有供拉丝A和拉丝B穿过的限位孔

进一步地，所述通孔一和限位孔之间的拉丝A上以及通孔二和限位孔之间的拉丝B上均设有橡胶套。

进一步地，所述杆三一侧的底座上设有档杆。

进一步地，所述杆三另一端与连杆固定连接，所述连杆另一端与折叠门固定连接以带动折叠门打开和关闭。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、导向机构包括固定在底座上转轴，转轴转动连接轴承滑轮，轴承滑轮中部呈弧状，这种设计的好处是使得拉丝A与导向机构之间为滚动摩擦，当手拉杆转动带动绕丝轮缠绕拉丝A时，更加省力；