[实用新型]汽车仪表板总成以及包括其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板总成以及包括其的汽车，汽车仪表板总成包括：总成本体，所述总成本体的上部和下部分别设置有第一定位孔和第二定位孔；第一定位销，所述第一定位销可安装在所述第一定位孔内，所述第一定位销用于实现所述总成本体与车身在车身长度方向和车身高度方向的定位；第二定位销，所述第二定位销可安装在所述第二定位孔内，所述第二定位销用于实现所述总成本体与所述车身在车身长度方向的定位；其中，所述第一定位销和所述第二定位销两者位置关系满足计算公式。本实用新型提供一种汽车仪表板总成以及包括其的汽车，优化汽车仪表板总成的结构，降低提取和定位难度，提高生产线柔性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设计和装配技术领域，更具体地，涉及一种汽车仪表板总成以及包括其的汽车。

背景技术

汽车仪表板总成是汽车内饰件的重要组成部分，其外观和匹配度是客户评审的重要内容，尤其是汽车仪表板总成与车身的匹配好坏直接影响到客户满意度。

在整车总装时，通常将仪表板各部分进行分装后，以总成形式装入白车身上，通过仪表板支架实现其和白车身之间的定位和连接。在汽车仪表板的设计过程中，不仅要考虑产品设计前期对于车辆功能性的要求，也必须考虑现场实施时的特殊装配策略，尤其是仪表板总成与仪表板蒙皮匹配时，定位孔的设定位置应该足够精确，一旦存在不友好的涉及往往会大大增加后期匹配工作的难度。

因此，需要一种汽车仪表板总成以及包括其的汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车仪表板总成以及包括其的汽车，优化汽车仪表板总成的结构，降低提取和定位难度，提高生产线柔性。

基于上述目的本实用新型提供的一种汽车仪表板总成，包括：

总成本体，所述总成本体的上部和下部分别设置有第一定位孔和第二定位孔；

第一定位销，所述第一定位销可安装在所述第一定位孔内，所述第一定位销用于实现所述总成本体与车身在车身长度方向和车身高度方向的定位；

第二定位销，所述第二定位销可安装在所述第二定位孔内，所述第二定位销用于实现所述总成本体与所述车身在车身长度方向的定位。

其中，所述第一定位销和所述第二定位销两者位置关系满足以下计算公式：

式中：A：第一定位销和第二定位销的直线距离，单位mm；

B：第二定位销的位置偏差，单位mm；

C：第一定位销与第一关键匹配特征的直线距离，单位mm，其中，F1、F2、……、Fn分别为设置在仪表板蒙皮上且用于与总成本体匹配的第一关键匹配特征、第二关键匹配特征、……、第n关键匹配特征，其中，F1与第一定位销之间距离最大；

X：第一关键匹配特征的位置偏差，单位mm；

a：等腰三角形ABA的顶角以及等腰三角形CXC的顶角，单位°。

优选地，所述第一定位销和所述第二定位销两者位置关系满足以下计算公式：

式中：A：第一定位销和第二定位销的直线距离，单位mm；

B：第二定位销的位置偏差，单位mm。

优选地，所述第一定位孔和/或所述第二定位孔为腰型孔。

优选地，所述第一定位孔沿着所述总成本体的长度方向延伸，所述第二定位孔沿着所述总成本体的宽度方向延伸。