[实用新型]一种摩托车减震器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车减震器，包括两个平行的减震杆，该减震杆包括前插管和底筒，所述前插管插入底筒，两个所述前插管上端通过上联板连接，而中部通过下联板连接，所述上联板上端固定连接有安装块，该安装块包括固定于上联板上端的固定扣合块和活动扣合块；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，安装于摩托车的前轮，对前车轮起减震的作用，通过改进在上联板上端固定设置有安装块，该安装块能够实现对摩托车车头配件的固定，同时在两个底筒之间设置连接板，该连接板能够实现对前车轮配件的固定，以及对前挡泥板的稳固。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体讲是一种摩托车减震器。

背景技术

减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；

由于摩托车前轮的结构的变化，所以与摩托车前轮匹配的减震器也会进行适当的改进，以此来方便各种零配件的安装和稳固；摩托车车头部件的变化和前挡泥板结构的改变，传统的前减震器就无法适应和安装。

实用新型内容

因此，为了克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，安装于摩托车的前轮，对前车轮起减震作用的减震器，通过改进在上联板上端固定设置有安装块，该安装块能够实现对摩托车车头配件的固定，同时在两个底筒之间设置连接板，该连接板能够实现对前车轮配件的固定，以及对前挡泥板的稳固。

本实用新型是这样实现的，构造一种摩托车减震器，包括两个平行的减震杆，该减震杆包括前插管和底筒，所述前插管插入底筒，

两个所述前插管上端通过上联板连接，而中部通过下联板连接，

所述上联板上端固定连接有安装块，该安装块包括固定于上联板上端的固定扣合块和活动扣合块，所述固定扣合块设置有竖直的安装孔，该安装孔侧面设置有调节缝，该调节缝侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺纹孔，同时在所述固定扣合块内侧设置有与安装孔轴线垂直的正半圆扣合孔，所述活动扣合块通过螺杆与固定扣合块连接，并设置有与正半圆扣合孔匹配的负半圆扣合孔。

优选的，所述上联板之间与下联板之间设置有连杆，并且所述上联板与下联板结构相同，其中上联板为三角形，同时在前端开设有连杆安装孔，在两侧分别开设有前插管安装孔，所述连杆安装孔和前插管安装孔侧面均设置有调节缝B，该调节缝B侧面设置有便于调整调节缝开口大小的螺钉孔，在所述上联板的上端面设置有便于安装固定扣合块的限位凹槽。

优选的，两个所述底筒之间安装有连接板。

优选的，所述底筒底部内侧固定设置有连接凸耳，该连接凸耳设置有轮轴安装孔，并在该轮轴安装孔侧面设置有数个螺纹孔，在所述底筒的上端设置有内凸的连接板安装凸耳。

优选的，两个底筒中任意一个底筒设置有刹车盘安装板，该刹车盘安装板通过螺栓固定安装于连接凸耳，在该刹车盘安装板后侧设置有两个伸出长度不同的安装支脚，并在两个所述安装支脚上均开设有螺钉孔。

优选的，所述连接板为拱形，并在两侧端部开设有螺钉孔B，该连接板的顶部还开设有腰型孔。

优选的，所述连接板两侧开设有螺母安装孔，该螺母安装孔由圆柱通孔和六边形内凹孔组成。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，安装于摩托车的前轮，对前车轮起到减震的作用，通过改进在上联板上端固定设置有安装块，该安装块能够实现对摩托车车头配件的固定，同时在两个底筒之间设置连接板，该连接板能够实现对前车轮配件的固定，以及对前挡泥板的稳固。