[实用新型]一种客车侧围骨架密封结构

说明书

本实用新型公开了一种客车侧围骨架密封结构，包括侧骨架和底骨架，所述侧骨架垂直固定连接在底骨架的上方，其特征在于，还包括密封件；所述密封件包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板固定连接在侧骨架的侧壁上，所述第一密封板和第二密封板竖直平行设置，所述第一密封板和第二密封板之间通过倾斜密封板固定连接，所述第二密封板的底部垂直固定连接有第三密封板，所述第三密封板固定连接在底骨架的顶端面，本实用新型便于对变形或者降低高度的侧骨架和底骨架之间的焊接连接，同时也实现了较好的防撞效果。

技术领域

本实用新型涉及客车骨架密封设备技术领域，具体是一种客车侧围骨架密封结构。

背景技术

传统的客车骨架通车身由前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、车底骨架及车顶骨架六大片组成。

原有的侧围密封结构是针对车厢凹地板骨架结构，其密封板的形状为L型，侧面密封连接在侧骨架，底面密封连接在底骨架上，加工及密封方式较为简单，只能应对一种固定客车骨架结构，形式较为单一，不能适用于变形或者降低高度的侧骨架和底骨架之间的焊接连接，因此适用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车侧围骨架密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车侧围骨架密封结构，包括侧骨架和底骨架，所述侧骨架垂直固定连接在底骨架的上方，其特征在于，还包括密封件；

所述密封件包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板固定连接在侧骨架的侧壁上，所述第一密封板和第二密封板竖直平行设置，所述第一密封板和第二密封板之间通过倾斜密封板固定连接，所述第二密封板的底部垂直固定连接有第三密封板，所述第三密封板固定连接在底骨架的顶端面，第一密封板、第二密封板和倾斜密封板形成Z型折弯结构，倾斜密封板的设计可以保证侧骨架和底骨架在连接处有足够的避让空间，便于侧骨架和底骨架之间的连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述倾斜密封板的侧壁上固定连接有第四密封板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第四密封板为直角梯形，所述第四密封板的一直角边固定连接在底骨架的顶端面，所述第四密封板的另一直角边固定连接在侧骨架的侧壁上，第四密封板实现了倾斜密封板、底骨架和侧骨架之间的密封连接，保证了较好的密封效果。

作为本实用新型进一步的方案：所述底骨架的下表面固定连接有连接杆，所述连接杆上通过加强杆固定连接有固定杆，通过加强杆加强了底骨架和固定杆之间的连接强度。

作为本实用新型进一步的方案：所述底骨架的外侧连接有防撞杆，防撞杆防止了底骨架的碰撞，实现了对底骨架的防护。

作为本实用新型进一步的方案：所述底骨架相对防撞杆的侧壁上固定连接有连接块，所述连接块上活动连接有移动块，所述移动块的一端固定连接在防撞杆的侧壁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接块的侧壁上开设有用于移动块活动连接的限位槽，位于所述限位槽内的移动块端部固定连接有减震垫，所述减震垫固定连接在限位槽内，减震垫的材质为橡胶材质，当防撞杆发生碰撞时，防撞杆将向底骨架移动，在防撞杆移动的同时实现了移动块挤压减震垫，通过减震垫实现了减震效果，实现了对底骨架的防护。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位槽的侧壁上开设有滑槽，所述移动块的侧壁上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，滑块和滑槽的配合便于移动块在限位槽内移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接块为等腰梯形，所述连接块的上底边固定连接在底骨架的外侧壁上，所述连接块的下底边朝向防撞杆设置，连接块的下底边朝向防撞杆设置，增大了防撞杆与连接块之间的接触面积。