[实用新型]一种模型车头的专用牵引绞盘

说明书

本实用新型公开了一种模型车头的专用牵引绞盘，包括固定铁片，所述固定铁片上安装有减速机构，所述减速机构上连接有缆绳，所述减速机构的一侧安装有固定在固定铁片上的缆绳限位收整机构，所述缆绳的端部固接有牵引挂钩，所述减速机构依次由电机散热圈、N20主电机、电机齿轮、电机固定片、第一齿轮、第二齿轮、管正套、中层定位片、定位立柱、第三齿轮、第四齿轮、输出齿轮、齿轮压片、减速齿轮罩、连接立柱、缆绳盘、轴承、轴承座共同构成。本实用新型专门应用在模型车头上，作装饰或牵引其它物体用，仿真程度和装饰性均大获提升，大大提高了卡车模型的还原度，更加迎合市场需要。

技术领域

本实用新型涉及卡车模型技术领域，尤其涉及一种模型车头的专用牵引绞盘。

背景技术

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。世界上第一批车模诞生于1914年，当时，美国福特汽车厂在销售新出品的T型车的同时，还赠送给购车者一个精致的T型车小模型，福特的本意纯粹是为了和通用汽车进行竞争。然而出人意料的是无心插柳柳成荫，这种被用于赠送的礼品车模一经问世，便很快受到爱车人士的青睐。各汽车生产厂继而争相效仿，在推出新车的同时纷纷推出新款车模。1925年出现了别克牌迷你车模型，随即，英国、法国等欧洲国家也陆续出现了各类品牌的汽车模型。

这其中的卡车模型也逐渐风靡起来，但目前的卡车模型车头大多缺少配套的专用牵引绞盘，仿真程度和装饰性均存在不足，是其美中不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前的卡车模型车头大多缺少配套的专用牵引绞盘，仿真程度和装饰性均存在不足之处，进而提出的一种模型车头的专用牵引绞盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种模型车头的专用牵引绞盘，包括固定铁片，所述固定铁片上安装有减速机构，所述减速机构上连接有缆绳，所述减速机构的一侧安装有固定在固定铁片上的缆绳限位收整机构，所述缆绳的端部固接有牵引挂钩。

优选的，所述减速机构依次由电机散热圈、N20主电机、电机齿轮、电机固定片、第一齿轮、第二齿轮、管正套、中层定位片、定位立柱、第三齿轮、第四齿轮、输出齿轮、齿轮压片、减速齿轮罩、连接立柱、缆绳盘、轴承、轴承座共同构成。

优选的，所述缆绳限位收整机构包括安装在固定铁片上的缆绳导正件，所述缆绳导正件上均匀安装有第一滑套和第二滑套。

优选的，所述缆绳盘由输出齿轮输出轴与轴承进行固定，所述减速齿轮罩与轴承座之间通过连接立柱进行固定。

优选的，所述固定铁片通过紧固件安装在卡车模型车头上。

本实用新型的有益效果为：整个装置由固定铁片固定在模型车上，减速比达到1:380，其专门应用在模型车头上，作装饰或牵引其它物体用，仿真程度和装饰性均大获提升，大大提高了卡车模型的还原度，更加迎合市场需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种模型车头的专用牵引绞盘的整体图；

图2为本实用新型提出的一种模型车头的专用牵引绞盘中的局部结构拆分图；

图3为本实用新型提出的一种模型车头的专用牵引绞盘中减速机构的结构拆分图。

图中：1-电机散热圈、2- N20主电机、3-电机齿轮、4-电机固定片、5-第一齿轮、6-第二齿轮、7-管正套、8-中层定位片、9-定位立柱、10-第三齿轮、11-第四齿轮、12-输出齿轮、13-齿轮压片、14-减速齿轮罩、15-连接立柱、16-缆绳盘、17-轴承、18-轴承座、19-固定铁片、20-缆绳导正件、21-第一滑套、22-第二滑套、23-牵引挂钩。

具体实施方式