[实用新型]可实现简易装配的高可靠性集成式驱动桥通气管路结构

说明书

本实用新型涉及一种可实现简易装配的高可靠性集成式驱动桥通气管路结构；包括纵梁管路、横梁管路、主减速器通气支路、轮边减速器通气支路、通大气端支路；纵梁管路由尼龙管路分别连接T型三通接头、Y型三通接头组成两根长条形分管路系统；T型三通接头、Y型三通接头的未连接点作为横梁管路、主减速器通气支路，轮边减速器通气支路，通大气端支路的连接点；主减速器通气支路、轮边减速器通气支路、通大气端支路通过主减速器通气支路安装定位点，轮边减速器通气支路安装定位点，大气端通气支路安装定位点附近的连接点依次连接，完成整套管路的安装；本实用新型集成形成一套独立的通气管路总成，极大地提高了复杂管路装配效率，提升了整车工艺性。

技术领域

本实用新型属于越野车驱动系统技术领域，涉及一种可实现简易装配的高可靠性集成式驱动桥通气管路结构。

背景技术

驱动桥通气管路是驱动桥的关键零件，它起到降低驱动桥油液温度、平衡内部压力的作用，在有涉水要求的越野车辆中，其还起到密封的作用。以往的多轴越野车辆，其驱动桥通气管路设计沿用了传统单轴车辆驱动桥管路设计方法，即一个驱动桥或一个单独传动总成设计一根独立的通气管路，以此根据驱动桥或传动总成数量累加，造成多轴越野车辆驱动桥通气管路数量繁多、管路系统复杂重复、装配工艺性差等问题。

专利CN207207631U提及了一种商用车驱动桥用通气管路装置，该实用新型通过3根尼龙管及一个T型三通接头实现管路集成，以解决驱动桥涉水时负压进水问题。但该专利没有多根驱动桥通气管集成功能，也没有相应的安装定位标识，更没有本实用新型提及的轮边通气管隔热防护功能。

发明内容

针对现有技术每个驱动桥需要独立的通气管路，造成管路数量总多，理顺及整车布置困难的缺陷不足，本实用新型提供了一种可实现简易装配的高可靠性集成式驱动桥通气管路结构

一种可实现简易装配的高可靠性集成式驱动桥通气管路结构，其特征在于：包括H型主管路1、主减速器通气支路2、轮边减速器通气支路3和通大气端支路4；

所述H型主管路1包括纵梁管路1-1、横梁管路1-2；

所述纵梁管路1-1、横梁管路1-2、主减速器通气支路2、轮边减速器通气支路3、通大气端支路4组成分管路总成。

技术方案中所述纵梁管路1-1由尼龙管路10分别连接T型三通接头5、Y型三通接头6组成两根长条形的分管路系统；T型三通接头5、Y型三通接头6的未连接点作为横梁管路1-2、主减速器通气支路2，轮边减速器通气支路3，通大气端支路4的连接点。

技术方案中所述尼龙管路10上设置横梁安装定位点标识8-1，主管路纵梁安装定位点标识8-2标识，主减速器通气支路安装定位点标识8-3，轮边减速器通气支路安装定位点标识8-4，大气端通气支路安装定位点标识8-5，定位点标识为蓝色。

技术方案中所述横梁管路1-2由一根尼龙管路10组成，设置主管路横梁安装定位点标识8-1，该标识为蓝色。

技术方案中所述主减速器通气支路2由一根尼龙管路10组成，管路端部设置管路接头7用于管路与主减速器的连接，设置主减速器通气管功能标识9-1，该标识为红色。

技术方案中所述轮边减速器通气支路3由一根尼龙管路10组成，管路端部设置管路接头7用于管路与轮边减速器的连接，设置轮边减速器通气管功能标识9-2，该标识为红色。

技术方案中所述轮边减速器通气支路3于管路接头7一侧加装隔热护皮3-2、防护波纹管3-3、耐高温隔热胶带3-4，用于隔热防护作用；

所述防护波纹管3-3套至尼龙管路10中，隔热护皮3-2套至波纹管3-3中，用耐高温隔热胶带3-4固定。

技术方案中所述通大气端支路4由一根尼龙管路10组成，位置设置大气端通气功能标识9-3，该标识为红色。