[实用新型]发动机油门组合

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了发动机油门组合，包括铰接在发动机上的调速臂，所述调速臂上固定有拉绳，所述发动机的尾部固定有供拉绳滑动的限位结构，所述拉绳的长度不少于两米。采用本专利中的技术方案操作人员可直接拉动拉绳，使调速臂发生转动，由于拉绳的长度可根据实际使用环境进行设定，远比现有技术采用手柄转动调速臂的方式适用于更特殊的环境中，使其更能够得到有效的推广。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及发动机油门组合。

背景技术

现有的船用发动机油门组合，结合图1所示，通常包括发动机1和化油器2，其中发动机1上铰接有调速臂3和连接板4，调速臂3与连接板4之间铰接有第一拉杆5，而连接板4与化油器2的节气门之间铰接有第二拉杆6，在调速臂3上一体成型有手柄7，操作人员通过扳动手柄从而转动调速臂，调速臂通过第一拉杆带动连接板转动，而连接板通过第二拉杆带动化油器的节气门开度的大小，从而实现对发动机转速的调节。

但由于手柄固定在调速臂上，而调速臂铰接在发动机上的，操作人员必须靠近发动机才能对节气门进行调节，在一些特殊的使用环境下，这样的调节方式无法继续适用。

实用新型内容

本实用新型提供了发动机油门组合，以解决现有技术中通过手柄转动调速臂，使某些特殊环境下难以操作的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

发动机油门组合，包括铰接在发动机上的调速臂，所述调速臂上固定有拉绳，所述发动机的尾部固定有供拉绳滑动的限位结构，所述拉绳的长度不少于0.5米。

本技术方案的技术原理和效果在于：

1、本方案中操作人员通过拉动拉绳，使调速臂发生转动，由于拉绳的长度可根据实际使用环境进行设定，远比现有技术采用手柄转动调速臂的方式适用于更特殊的环境中，使其更能够得到有效的推广。

2、本方案中通过设置限位结构能够将拉绳限制在发动机的尾部，防止其掉落在发动机与化油器之间，从而不便于操作人员使用。

进一步，所述限位结构包括支架和钢丝圈，所述支架固定在发动机上，所述钢丝圈固定在支架上，所述拉绳穿过钢丝圈。

有益效果：支架用于支撑钢丝圈，而钢丝圈则起到对拉绳限位的作用。

进一步，所述调速臂上也设有限位结构。

有益效果：在调速臂上设置限位结构，能够使拉绳拉动调速臂转动的过程更加稳定。

进一步，所述拉绳为多股钢丝缠绕而成的钢丝绳。

有益效果：钢丝绳强度高，不易受磨损而断裂。

进一步，所述限位结构包括安装架和套筒，安装架固定在发动机上，所述套筒固定在安装架上，拉绳穿过套筒。

有益效果：安装架用于支撑套筒，而套筒则为了防止拉绳掉落。

进一步，所述套筒内壁上设有耐磨层。

有益效果：耐磨层的设置能够提高套筒的使用寿命。

进一步，所述套筒内设有对拉绳进行润滑的浸润结构。

有益效果：浸润结构的设置能够减少拉绳移动过程中的摩擦。

进一步，所述浸润结构包括内筒和多个滚珠，所述内筒固定在套筒内，内筒与套筒之间形成封闭的润滑腔，内筒侧壁上开设有多个出油孔，所述滚珠万向转动连接在出油孔内。