[实用新型]一种铁路客车用排泄阀

说明书

本实用新型涉及一种铁路客车用排泄阀，包括阀体、阀盖、球体和旋转气缸，在阀体和阀盖上对应设置有进口和出口，所述球体安装在阀体内，所述球体具有贯穿通孔，所述球体通过连接套与旋转气缸的阀杆连接，通过旋转气缸带动球体旋转实现进口与出口之间的通断。本实用新型采用球阀的结构，并利用旋转气缸带动球体旋转进而实现阀的开闭，不但整体结构设计简单可靠，而且可有效避免卡滞，提高铁路客车卫生系统可用性。

技术领域

本实用新型涉及一种排泄阀，特别涉及一种铁路客车用排泄阀，属于铁路客车卫生系统技术领域。

背景技术

目前，铁路客车的污物、废水的排放控制阀主要为碟阀、滑阀等。这两种阀存在以下几点不足，一是，阀体结构工艺复杂，对材料、加工精度及组装工艺要求较高；二是，两种阀对使用过程中的安装精度要求较高，如果安装不同心，会造成排泄阀卡滞，影响卫生系统使用。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构设计简单可靠，可有效避免卡滞，提高铁路客车卫生系统可用性的铁路客车用排泄阀。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路客车用排泄阀，包括阀体、阀盖、球体和旋转气缸，在阀体和阀盖上对应设置有进口和出口，所述球体安装在阀体内，所述球体具有贯穿通孔，所述球体通过连接套与旋转气缸的阀杆连接，通过旋转气缸带动球体旋转实现进口与出口之间的通断。

进一步，所述阀盖通过螺纹连接的方式安装在阀体上。

进一步，在所述阀体和阀盖上设置有用于限制球体的限位结构。

进一步，在所述阀盖上设置的限位结构为在所述阀盖的内壁上设置的第一限位止挡结构，在第一限位止挡上设置有第一环形密封槽，在所述第一环形密封槽内由内至外安装有第一O型密封圈和第一密封环，安装后第一密封环与球体密贴。

进一步，在所述阀体上设置的限位结构为在所述阀体的内壁上设置的第二限位止挡结构，在第二限位止挡上设置有第二环形密封槽，在所述第二环形密封槽内由内至外安装有第二O型密封圈和第二密封环，安装后第二密封环与球体密贴。

进一步，所述连接套包括主体，在主体上部设置有用于插入旋转气缸阀杆的阀杆腔，所述阀杆和阀杆腔具有相互配合的止转切面，在主体下部设置有用于与球体配合的联动凸起，在所述球体上设置有凹槽，所述联动凸起插入凹槽内，所述联动凸起和凹槽均为方形结构。

进一步，在所述连接套主体的外壁上设置有第三环形密封槽，在所述第三环形密封槽内安装有第三O型密封圈。

进一步，在所述连接套主体的外壁上还设置有环形台，环形台设置于联动凸起的上方，在所述环形台上方安装有第三密封环。

进一步，所述阀体由工程塑料一体加工而成。

综上内容，本实用新型所提供的一种铁路客车用排泄阀，采用球阀的结构，并利用旋转气缸带动球体旋转进而实现阀的开闭，不但整体结构设计简单可靠，而且可有效避免卡滞，提高铁路客车卫生系统可用性。

附图说明

图1是本实用新型排泄阀打开状态结构剖视图；

图2是本实用新型排泄阀关闭状态结构剖视图；

图3是本实用新型连接套的结构示意图。

如图1至图3所示，阀体1，阀盖2，球体3，旋转气缸4，进口5，出口6，通孔7，连接套8，阀杆9，第一限位止挡10，第一环形密封槽11，第一O型密封圈12，第一密封环13，第二限位止挡14，第二环形密封槽15，第二O型密封圈16，第二密封环17，阀杆腔18，止转切面19，联动凸起20，凹槽21，第三O型密封圈22，安装槽23，环形台24，第三密封环25，第三限位止挡26。