[实用新型]一种冲压拉延模具定位结构

说明书

本实用新型提供了一种冲压拉延模具定位结构，在下模投料定位块的导入面上设置有整体式托料，在上模设置定位躲避开口，通过保证合理的整体式托料的长、宽、高尺寸和合理的圆角尺寸，以及保证合理的定位躲避开口圆角尺寸和合理的定位躲避开口间隙，使本结构既有利于减少日常维修维护，也可以避免分体式托料复位的弹簧元件损坏引起的制件缺陷及模具损坏，最主要的是，解决了板料自重带来的倾斜上翘状态，从而解决了内部聚料位置材料无法彻底展开，残留在拉延件表面的凸棱问题；本实用新型能应用到不同拉延模具中板料自重下沉的位置，可以在模具结构设计初期进行标准化管理，从而可以降低模具制造阶段标准件成本及生产维护备件成本。

技术领域

本实用新型属于冲压技术领域，具体是一种带托料面的冲压拉延模具定位结构，尤其是一种不需要更换托料复位弹簧的冲压拉延模具定位结构。

背景技术

汽车外覆盖件冲压生产过程中，拉延模具投料后出现料片倾斜上翘的状态，如图1所示，图中标注2的F位置为板料自重落点，图中标注1的A位置为板料上翘点，完成拉延成形后导致拉延件表面有凸棱残留，影响覆盖件表面质量，造成不必要的返修及废品。凸棱产生的位置主要集中在板料上翘的悬空位置，其产生的主要原因是板料在拉延模具中的倾斜上翘状态过大，在上下模持续闭合的过程中外部倾斜上翘的板料受上模压料面向下的强行变形，而内部悬空板料受下模凸模向上的强行变形，内部材料与外部材料受力相反交错，致使上下模闭合过程中板料内部聚料，拉延模具闭合到底后内部聚料位置材料无法彻底展开，从而残留在拉延件表面形成凸棱。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术存在的上述问题，提供了一种冲压拉延模具定位结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种冲压拉延模具定位结构，包括拉延上模、拉延下模和下模投料定位块，竖直设置的下模投料定位块通过螺栓固定在拉延下模一侧的压料圈上，下模投料定位块的前表面即靠近板料一侧的表面为下模投料定位导入面，其特征在于，下模投料定位导入面上设置有用于限制板料上翘的整体式托料，整体式托料为与下模投料定位块一体的凸起结构，整体式托料的端头为球面，拉延模具投入板料后，板料靠近下模投料定位块一侧的自重落点为F位置，整体式托料的上表面与位于F位置的正上方40mm处的点在同一个水平面上，拉延上模上位于整体式托料上方的边缘部位设置有一个豁口结构的上模定位躲避开口，上模定位躲避开口的内表面为弧面，整体式托料沿水平方向的长度L为6mm、沿水平方向的宽度B为12mm、沿竖直方向的高度H为4mm，整体式托料的端头沿竖直方向的圆角尺寸R1为2mm，整体式托料的端头沿水平方向的圆角尺寸R2为3mm，上模定位躲避开口的内表面的最远点与整体式托料的端头的最远点间的间隙X1＝3t～5t，下模投料定位块的左侧外表面与相邻的上模定位躲避开口的内表面之间的间隙为X2，下模投料定位块的右侧外表面与相邻的上模定位躲避开口的内表面之间的间隙也为X2，X2＝5t～10t，t为板料的厚度，上模定位躲避开口的圆角尺寸R3为6mm。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

为了优化模具中投入的板料的倾斜上翘状态，本专利提出在拉延模具投料定位导入面上设置平台状凸起，即整体式托料，如图2所示，使得投料过程板料进入定位导入面后搭在整体式托料上，消除因板料自重带来的倾斜上翘过大的状态，解决了拉延模具闭合到底后内部聚料位置材料无法彻底展开残留在拉延件表面的凸棱问题。

本实用新型提及的下模投料定位导入面增加的整体式托料与下模投料定位导入面为一个整体，相比分体式投料定位导入面托料以下优点：

本实用新型提供的整体式托料不需要准备分体托料复位的弹性元件，如图3所示为现有技术中的分体式托料定位块的示意图，图中标注3为活动托料，图中标注4为复位弹簧；本实用新型则不需要考虑弹簧元件脱落损坏引起的制件缺陷及模具损坏。