[实用新型]发动机盖铰链机构和车辆

说明书

本公开涉及一种发动机盖铰链机构和车辆，发动机盖铰链机构包括连接发动机盖的活动铰链、连接车身的固定铰链，以及设置在活动铰链和固定铰链之间的压溃部件，压溃部件包括第一连杆和压溃件，第一连杆一端通过第一转轴转动地连接到固定铰链，另一端通过第二转轴转动地连接到活动铰链的一端，压溃件连接在第一连杆和活动铰链之间，且具有支撑状态和压溃状态：在支撑状态，压溃件固定连接在活动铰链和第一连杆之间，以使得活动铰链能够带动压溃部件围绕第一转轴转动；在压溃状态，压溃件能够相对第一连杆滑动，以带动活动铰链围绕第二转轴朝向第一连杆的方向转动。本公开所提供的发动机盖铰链机构，能够提供压溃空间，减少行人头部的伤害值。

技术领域

本公开涉及汽车制造技术领域，具体地，涉及一种发动机盖铰链机构和车辆。

背景技术

发动机盖铰链是连接发动机盖与车体的机构，属于车身系统；在行人保护头部碰撞分析的过程中，由于发盖铰链机构一般具有较大的强度和刚度，因此当行人头部撞击到发动机盖铰链及其附近位置时，会给行人头部造成较大的伤害。

而传统发动机盖铰链机构包括：铰链板活动页1′、铰链板固定页2′、销钉5′，如图1所示。其中，铰链板活动页与固定页通过销钉连接，活动页两端固定在发动机盖内板上，固定页的另一端则固定连接在车身横梁上，铰链板活动页相对固定页的转动，实现发动机盖的开启及关闭。因此这种发盖铰链机构无法减少在碰撞时给行人头部带来的伤害值，缺乏铰链处发动机盖的压溃空间。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种发动机盖铰链机构，该铰链机构能够给发动机盖提供压溃空间，减少碰撞过程中给行人头部带来的伤害值。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机盖铰链机构，所述发动机盖铰链机构包括用于连接到发动机盖的活动铰链、用于连接到车身的固定铰链，以及设置在所述活动铰链和所述固定铰链之间的压溃部件，所述压溃部件包括第一连杆和压溃件，所述第一连杆一端通过第一转轴转动地连接到所述固定铰链，另一端通过第二转轴转动地连接到所述活动铰链的一端，所述压溃件连接在所述第一连杆和所述活动铰链之间，且具有支撑状态和压溃状态：在所述支撑状态，所述压溃件固定连接在所述活动铰链和所述第一连杆之间，以使得所述活动铰链能够带动所述压溃部件围绕所述第一转轴转动；在所述压溃状态，所述压溃件能够相对所述第一连杆滑动，以带动所述活动铰链围绕所述第二转轴朝向所述第一连杆的方向转动。

可选择地，所述压溃件为螺杆，所述第一连杆内开设有固定孔，该固定孔包括螺纹孔段，所述螺杆的一端通过固定件连接到所述活动铰链，另一端连接到所述固定孔内，在所述支撑状态，所述螺杆螺纹连接到所述螺纹孔段内，以使得所述螺杆支撑固定在所述活动铰链和所述第一连杆之间，在所述压溃状态，所述螺杆与所述螺纹孔段间隙配合，以使得所述螺杆能够沿所述固定孔的轴向滑动地连接到所述第一连杆。

可选择地，所述固定孔还包括插入孔段，该插入孔段与所述螺纹孔段形成为阶梯孔，且所述插入孔段的孔径大于所述螺纹孔段。

可选择地，所述固定孔形成为贯通孔。

可选择地，所述发动机盖铰链机构还包括连杆部件，所述连杆部件包括用于可转动地连接到所述活动铰链的另一端的第二连杆和用于可转动地连接到所述固定铰链的第三连杆，且所述第二连杆远离所述活动铰链的一端通过第三转轴转动地连接到所述第三连杆远离所述固定铰链的一端，在所述支撑状态，所述第二连杆和所述第三连杆相对固定，以能够随所述活动铰链围绕所述第一转轴转动，在所述压溃状态，所述第二连杆与所述第三连杆围绕所述第三转轴相对转动，以使得所述活动铰链能够围绕所述第二转轴转动。

可选择地，所述第三连杆开设有供所述第三转轴滑动的长腰孔，在所述支撑状态，所述第三转轴固定连接在所述长腰孔远离所述第一转轴的一端，在所述压溃状态，所述第二连杆能够沿所述长腰孔的延伸方向朝向接近所述第一转轴的方向滑动。