[实用新型]一种电动汽车用双向直流变换器

说明书

本实用新型公开了电动汽车技术领域的一种电动汽车用双向直流变换器，包括安装板，安装板顶部外壁设置有变换器本体，变换器本体左右两侧底部外壁均设置有安装块，两组安装块相互靠近的一侧外壁分别与变换器本体左右两侧底部外壁固定连接，安装块底部外壁开设有连接孔，安装板顶部外壁对称设置有两组连接杆，两组连接杆顶端分别贯穿两组连接孔，连接杆外壁顶端套接有挡块，挡块底部外壁与安装块顶部外壁相贴合，挡块与连接杆的连接部位开设有开孔，连接杆外壁套接有扭簧，装置中转动挡块，使挡块与安装块不接触，使连接孔与连接杆固定连接断开，从而方便将变换器本体从安装板上方取下来，便于对变换器本体进行检修。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用双向直流变换器。

背景技术

电动汽车是以电力为动力进行运行的交通工具，在电动汽车工作中需要使用到双向直流变换器，然而双向直流变换器是通过螺丝固定在电动汽车的安装处，导致双向直流变换器不方便将拆下来，并且安装时，会使双向直流变换器的安装面与安装处完全接触，影响双向直流变换器的散热效果，为此，我们提出一种电动汽车用双向直流变换器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用双向直流变换器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用双向直流变换器，包括安装板，安装板顶部外壁设置有变换器本体，变换器本体左右两侧底部外壁均设置有安装块，两组安装块相互靠近的一侧外壁分别与变换器本体左右两侧底部外壁固定连接，安装块底部外壁开设有连接孔，安装板顶部外壁对称设置有两组连接杆，两组连接杆顶端分别贯穿两组连接孔，连接杆外壁顶端套接有挡块，挡块底部外壁与安装块顶部外壁相贴合，挡块与连接杆的连接部位开设有开孔，连接杆外壁套接有扭簧，扭簧一端与连接杆的外壁固定连接，扭簧另一端与开孔的内壁固定连接。

优选的，连接杆外壁套接有弹性垫，弹性垫底部外壁与安装板顶部外壁固定连接，弹性垫顶部外壁与安装块底部外壁相贴合。

优选的，弹性垫内腔开设有缓冲槽，缓冲槽上下两侧内壁之间设置有缓冲弹簧。

优选的，挡块底部外壁对称设置有两组插块，安装块与挡块的接触部位开设有与插块相匹配的插槽，且插块底端插接在插槽的内腔中。

优选的，变换器本体底部外壁均匀设置有导热块，导热块个数共有九组，且九组导热块呈矩形阵列排布。

优选的，挡块竖截面的长度大于连接孔横截面的宽度，且挡块竖截面的长度小于连接孔横截面的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.装置中转动挡块，使挡块与安装块不接触，使连接孔与连接杆固定连接断开，从而方便将变换器本体从安装板上方取下来，便于对变换器本体进行检修；

2.安装块通过弹性垫与安装板接触，使变换器本体底部与安装板分开，避免变换器本体底部与安装板直接接触而减小自身与空气的接触面积，保证变换器本体的散热效果，并且导热块增加变换器本体与空气的接触面积，增加散热效率，确保变换器本体正常工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装块与安装板连接结构示意图。

图中：1、安装板；2、变换器本体；3、安装块；4、连接杆；5、连接孔；6、挡块；7、扭簧；8、插块；9、弹性垫；10、缓冲槽；11、缓冲弹簧；12、导热块。

具体实施方式