[实用新型]传动轴及车辆

说明书

本公开涉及一种传动轴及车辆，所述传动轴包括用于与被驱动件传动连接的第一轴段(1)和用于与驱动机构传动连接的第二轴段(2)，所述第一轴段(1)的内端形成有第一连接结构(11)，所述第二轴段(2)的内端形成有第二连接结构(21)，所述第一连接结构(11)能够与第二连接结构(21)接合或分离，其中，所述第一轴段(1)的转速小于所述第二轴段(2)的转速时，所述第一连接结构(11)与第二连接结构(21)接合，以使所述驱动机构带动被驱动件运动；所述第一轴段(1)的转速大于所述第二轴段(2)的转速时，第一连接结构(11)与第二连接结构(21)分离。这样，该传动轴能够提高驱动机构的动力输出效率，降低驱动机构的损坏风险。

技术领域

本公开涉及机械传动技术领域，具体地，涉及一种传动轴及车辆。

背景技术

在机械传动领域中，被驱动件通常通过传动机构与驱动机构连接，从而使得驱动机构的动力能够通过传动机构传递到被驱动件上，使得被驱动件运动。例如，对于车辆而言，变速箱能够通过传动轴与车轮传动连接，从而使得车轮能够转动，进而带动车辆行走。

相关技术中，在车辆减速时，变速箱不再传递动力，而此时车轮依旧会通过传动轴带动变速箱的齿轮转动，从而降低了发动机的动力输出效率，并且增加了发动机以及变速箱的损坏风险。对于混合动力的车辆而言，轮边电机能够直接驱动车轮转动，从而在两种动力系统同时作用与车轮时，会出现因某个动力系统输出扭矩偏小而被另一个动力系统反拖的情况，该现象会导致传动系统的零部件例如传动轴出现损坏，从而不利于车辆的安全性。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种传动轴，该传动轴能够提高驱动机构的动力输出效率，降低驱动机构的损坏风险。

本公开的第二目的是提供一种车辆，该车辆配置有如上所述的传动轴，从而能够提高车辆行驶的安全性。

为了实现上述目的，本公开提供一种传动轴，所述传动轴包括用于与被驱动件传动连接的第一轴段和用于与驱动机构传动连接的第二轴段，所述第一轴段的内端形成有第一连接结构，所述第二轴段的内端形成有第二连接结构，所述第一连接结构能够与第二连接结构接合或分离，

其中，所述第一轴段的转速小于所述第二轴段的转速时，所述第一连接结构与第二连接结构接合，以使所述驱动机构带动被驱动件运动；所述第一轴段的转速大于所述第二轴段的转速时，所述第一连接结构与第二连接结构分离。

可选地，所述第一连接结构形成于所述第一轴段的端部并构造为旋齿状，所述第二连接结构形成于所述第二轴段的端部并构造为旋齿状，所述第一连接结构与第二连接结构能够相互啮合以接合，且能够相对转动而分离并发生滑动摩擦。

可选地，所述第一轴段的内端与所述第二轴段的内端之间设置有导向结构，所述导向结构用于引导所述第一连接结构与所述第二连接结构接合。

可选地，所述导向结构包括形成于所述第一轴段端部并沿所述第一轴段的轴向延伸的导向柱，以及形成于所述第二轴段端部并沿所述第二轴段的轴向延伸的导向孔，所述导向柱与所述导向孔同轴线并能够伸入到所述导向孔中。

可选地，所述导向柱的中心轴线与所述第一轴段的中心轴线重合，所述导向孔的中心轴线与所述第二轴段的中心轴线重合。

可选地，所述导向孔的底部设置有致动结构，所述致动结构用于使所述导向柱朝向所述导向孔的底部移动。

可选地，所述导向柱具有大径段和与所述第一轴段的端部连接的小径段，所述导向孔内设置有止挡件，所述止挡件用于限制所述大径段脱出所述导向孔。

可选地，所述致动结构构造为磁铁。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，该车辆配置有如上所述的传动轴，所述第二轴段用于与变速箱传动连接，所述第一轴段用于与车轮传动连接。