[实用新型]一种车架受力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种车架受力检测装置，包括：工作台、固定支架、车架、控制中心，所述控制支架包括前端支架、中间支架、后端支架，所述前端支架与工作台可调节连接，前端支架上端设置第一检测机构，中间支架与后端支架中间设置第二检测机构，后端支架处设置第三检测机构，所述第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构都设置压力传感器和位移传感器，所述压力传感器与位移传感器与控制中心电联，所述第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构与控制中心电联，通过三组检测机构的设置对整个车架的各个受力点进行完整的检测，保证对车架的全方位安全检测。

技术领域

本实用新型主要涉及车架检测领域，具体涉及一种车架受力检测装置。

背景技术

自行车在实际骑行过程中，车架的各个位置都会受到不同程度、不同方向的力，因此在车架成品出厂之前对车架的受力情况的极限测试至关重要。

中国实用新型专利，授权公告号：CN207300586U，申请号：CN201720971761.0，专利名称，一种自行车水平力垂直力试验机，提供一种自行车水平力垂直力试验机，包括机体、安装于所述机体上方的车架，所述车架包括假示前叉、座管以及后勾爪，所述机体包括机台、与所述假示前叉铰接的前轴固定轴、与所述后勾爪铰接的后轴固定轴、设置于机台一端的水平冲击油缸、设置于所述座管上方的垂直冲击油缸。根据自行车车架的大小调节丝杆装置，在计算机上设定好试验要求的试验力值、次数，调整好允许车架的最大变形量，超过此变形量后机台会自动停止测试，启动试验程序后，水平冲击油缸和垂直冲击油缸开始对假示前叉和座管施加载荷，试验达到设定次数或试件损坏，计算机自动停止测试并保留试验结果。该专利较好的解决了自行车所受的水平力和垂直力的极限情况，但是仍然有不足之处。

1、自行车在实际使用的过程中，在车架前端不可能单纯的受到一个水平力，车架前端受到的是一个不断变化的矢量力，矢量力的方向不同所分解出的水平和垂直力的大小是不同的，上述专利无法解决针对不同方向的矢量力对车架前端的施加作用情况。

2、在实际使用的时候，车架的受力状况是分布在各个车架的支杆上的，现有自行车在车架中部都会有一根倾斜的支撑杆，上述专利中无法实现对车架中间的支撑杆上的实际的受力情况检测。

3、车架后端在安装车轮的部位还会受到车轮在转动的时候的作用力，上述专利虽然可以检测车架受到的垂直力，但是并不能完全模拟实际使用的时候车轮与车架固定处的受力情况。

针对上述不足，申请人提出了一种车架受力检测装置，用于解决上述不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于完美的模拟自行车在实际使用过程中的受力状况，并且对主要的受力情况点进行受力情况检测。

一种车架受力检测装置，包括：工作台、固定支架、车架、控制中心，其特征在于，所述控制支架包括前端支架、中间支架、后端支架，所述前端支架与工作台可调节连接，前端支架上端设置第一检测机构，所述第一检测机构通过前端连接件与车架前端连接，所述中间支架、后端支架与工作台可拆卸连接，所述中间支架上方与车架固定连接，中间支架与后端支架中间设置第二检测机构，所述第二检测机构上端连接车架中部支撑，所述后端支架上方与车架后端细杆连接，后端支架处设置第三检测机构，所述第三检测机构与车架后端细杆连接，所述第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构都设置压力传感器和位移传感器，所述压力传感器与位移传感器与控制中心电联，所述第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构与控制中心电联。

进一步的，所述前端支架上设置转盘、丝杆，所述前端支架上设置有与丝杆上的螺纹相匹配的螺纹孔，所述丝杆一端与转盘固定连接，丝杆另一端穿过前端支架的螺纹孔，靠近前端支架处设置一固定板，所述丝杆穿过固定板，丝杆与固定板之间使用轴承连接。