[实用新型]一种智能路侧终端外设挂载监测系统有效

专利信息
申请号: 201921710395.9 申请日: 2019-10-12
公开(公告)号: CN211453914U 公开(公告)日: 2020-09-08
发明(设计)人: 屠江平;王杰 申请(专利权)人: 杭州律橙电子科技有限公司
主分类号: G01R31/69 分类号: G01R31/69
代理公司: 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 代理人: 陈辉
地址: 310018 浙江省杭州市下沙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 智能 终端 外设 监测 系统
【说明书】:

实用新型公开了一种智能路侧终端外设挂载监测系统,包括与智能路侧终端电连接的限流保护模块、与限流保护模块电连接的电压差分运算模块、与电压差分运算模块电连接的通断比较模块、与通断比较模块电连接的电压转换模块、与电压转换模块电连接的主控制器。限流保护模块在工作时会在其两端产生一个电压差,这个电压差经过电压差分运算模块放大后在通断比较模块中与预设的基准电压进行比较,如果经过放大后的电压差超过了预设的基准电压,则表示智能路侧终端连接有外设挂载设备。本实用新型结构简单,不需要新增多余结构,主控制器只需要通过主控IO电平信号即能实现实时监测智能路侧终端的外设挂载设备的热插拔状态。

技术领域

本实用新型涉及智能监控技术领域,特别涉及一种智能路侧终端外设挂载监测系统。

背景技术

智能路侧终端硬件设备经常会搭载一个或者多个外部设备部件,当实际使用过程中如果存在需要热插拔的应用需求,就需要有一个明确的信号能及时反馈给主控制器,从而进行监测外设挂载设备。目前市面上面实现上述需求的主要有两大类方式:一是电路与连接器、线束等结构件协同匹配设计,增加一路信号反馈管脚给电路输入来实现;二是通过主控制器与外部设备进行数据通讯来识别是否有挂载,从而达到监测目的。

但是上述的两大类方式存在以下不足之处:上述的方式一存在需新增连接器管脚的结构件匹配,增加了连接器的复杂度并导致了结构尺寸的增大,系统设计的灵活性也降低了,而且在许多连接器是标准件的情况下这种方式是无法实现的;方式二需要外部设备能通过主控制器识别到,应用范围受到了极大的限制,而且通过主控制器与外部设备建立通讯连接并识别的过程比较缓慢,不能有效的及时响应,同时通过主控制器不断的发送监测信号也占用了主控制器的处理性能,导致系统性能降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足,提供一种智能路侧终端外设挂载监测系统。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是:

一种智能路侧终端外设挂载监测系统,包括与智能路侧终端电连接的限流保护模块、与限流保护模块电连接的电压差分运算模块、与电压差分运算模块电连接的通断比较模块、与通断比较模块电连接的电压转换模块、与电压转换模块电连接的主控制器。以上技术方案中,智能路侧终端用于外设挂载设备供电,限流保护模块一方面保护了智能路侧终端,降低了智能路侧终端受到外设挂载设备短路故障损坏的概率;另一方面,由于限流保护模块本身内阻,限流保护模块在工作时会在其两端产生一个电压差,这个电压差经过电压差分运算模块放大后在通断比较模块中与预设的基准电压进行比较,如果经过放大后的电压差超过了预设的基准电压,则表示智能路侧终端连接有外设挂载设备,反之则表示智能路侧终端未与外设挂载设备连接;放大后的电压差经过通断比较模块与基准电压进行比较并输出比较结果的电平信号至电压转换模块,电压转换模块将比较结果的电平信号转换为主控IO电平并传送至主控制器,从而主控制器根据主控IO电平检测智能路侧终端的外设挂载设备。以上技术方案结构简单,不需要新增多余结构,主控制器只需要通过主控IO电平信号即能实现实时监测智能路侧终端的外设挂载设备的热插拔状态。进一步地,主控IO电平信号一般为3.3V,当主控制器接收到的主控IO电平信号小于3.3V*0.2时,主控制器识别逻辑为“0”,则认为智能路侧终端未连接有外设挂载设备,否则认为智能路侧终端连接有外设挂载设备。

作为优选,限流保护模块包括与智能路侧终端电连接的保险丝,智能路侧终端通过保险丝与智能路侧终端的外设挂载设备电连接。以上技术方案中,保险丝一方面保护了智能路侧终端,降低了智能路侧终端受到外设挂载设备短路故障损坏的概率;另一方面,由于保险丝本身内阻,保险丝在工作时会在其两端产生一个电压差,从而经过电压差分运算模块放大之后在通断比较模块中与预设的基准电压进行比较。

作为优选,电压差分运算模块包括与保险丝电连接的运算放大器。以上技术方案中,保险丝在工作时在其两端产生的电压差经过运算放大器放大之后在通断比较模块中与预设的基准电压进行比较。

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