[实用新型]轻轨客车制动盘连接筋型芯射砂成型模具

说明书

轻轨客车制动盘连接筋型芯射砂成型模具，包括上模、下模、设于下模顶部的环形模腔、设于环形模腔内底面的连接筋浇筑孔下成型柱、设于上模底面的连接筋浇筑孔上成型柱，在下模顶部侧面设有与环形模腔相通的射砂孔，在下模侧壁设置将射砂孔罩扣的射砂嘴；在上模上方设置上推板，上推板底面设置竖直上推杆，在上模上设有上下贯穿的竖直上导向孔；在下模下方设置下推板，下推板顶面设置竖直下推杆，在下模上设有上下贯穿的竖直下导向孔。其可使填充覆膜砂的方式操作省时省力，提高生产效率，提高覆膜砂填充质量，提高制动盘连接筋型芯成品率，并在制动盘连接筋型芯成型后开模过程中，可将制动盘连接筋型芯快速取出环形模腔。

技术领域

本实用新型涉及轻轨客车制动盘生产设备，尤其涉及一种轻轨客车制动盘连接筋型芯射砂成型模具。

背景技术

轻轨客车制动盘是用于制动的重要部件，其由二个制动面和连接在二个制动面之间周向布置的连接筋构成。在浇筑轻轨客车制动盘过程中，需要在轨客车制动盘型腔内放入制动盘连接筋型芯，以便在浇筑过程中形成连接筋。传统的制动盘连接筋型芯的成型模具是由上模、下模、设于上模和下模上的加热棒安装孔、分别设于上模和下模且对扣的环形模腔、设于二个环形模腔内且一一对应的连接筋浇筑孔成型柱构成。制作制动盘连接筋型芯过程中，首先在加热棒安装孔内安装电加热棒并接通电源，然后将上模和下模的环形模腔内手工填充覆膜砂，再将上模和下模对扣，电加热棒产生的热量经上模和下模传导到环形模腔内，将覆膜砂硬化成制动盘连接筋型芯。手工填充覆膜砂的方式操作费时费力，生产效率低，覆膜砂填充质量差，制动盘连接筋型芯成品率低，且制动盘连接筋型芯成型后开模过程中，制动盘连接筋型芯易与上模或下模粘连，制动盘连接筋型芯不易取出环形模腔。

发明内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种轻轨客车制动盘连接筋型芯射砂成型模具，其可使填充覆膜砂的方式操作省时省力，提高生产效率，提高覆膜砂填充质量，提高制动盘连接筋型芯成品率，并在制动盘连接筋型芯成型后开模过程中，可将制动盘连接筋型芯快速取出环形模腔。

本实用新型的技术解决方案是：

轻轨客车制动盘连接筋型芯射砂成型模具，包括上模、下模、设于上模和下模上的加热棒安装孔、设于下模顶部的环形模腔、设于环形模腔内底面周向布置的连接筋浇筑孔下成型柱、设于上模底面且与所述连接筋浇筑孔下成型柱一一对应的连接筋浇筑孔上成型柱，其特殊之处在于：在下模顶部侧面设有与环形模腔相通的射砂孔，在下模侧壁设置将射砂孔罩扣的射砂嘴；在上模上方设置上推板，上推板底面设置竖直上推杆，在上模上设有上下贯穿的竖直上导向孔，所述竖直上推杆插入竖直上导向孔；在下模下方设置下推板，下推板顶面设置竖直下推杆，在下模上设有上下贯穿的竖直下导向孔，所述竖直下推杆插入竖直下导向孔。

进一步优选，所述射砂孔和射砂嘴均为二个，且二个射砂孔径向对称布置，向环形模腔内径向对称吹覆膜砂，提高覆膜砂成型密度均匀性，提高产品质量。

进一步优选，所述竖直上推杆与竖直上导向孔间隙配合，竖直上推杆与竖直上导向孔孔壁之间的间隙小于覆膜砂直径，在射砂过程中便于环形模腔排气。

进一步优选，所述竖直下推杆与竖直下导向孔间隙配合，竖直下推杆与竖直下导向孔孔壁之间的间隙小于覆膜砂直径，在射砂过程中便于环形模腔排气。

进一步优选，所述竖直上导向孔与连接筋浇筑孔上成型柱错位布置。

进一步优选，所述竖直下导向孔与连接筋浇筑孔下成型柱错位布置。

本实用新型的有益效果是：

1、由于设在下模顶部侧面与环形模腔相通的射砂孔，设置下模侧壁将射砂孔罩扣的射砂嘴，将射砂嘴与覆膜砂射芯机的射砂管连接，通过覆膜砂射芯机的射砂管向环形模腔内射入覆膜砂，将环形覆膜砂充满覆膜砂，填充覆膜砂的方式操作省时省力，提高了生产效率，且通过覆膜砂射芯机填充的覆膜砂更加密实，提高了覆膜砂填充质量，进而提高了制动盘连接筋型芯成品率。