[实用新型]一种用于减速器的驻车设计结构及减速器

说明书

一种用于减速器的驻车设计结构及减速器，所述驻车设计结构包括：第一壳体，所述第一壳体的侧壁具有第一开口；第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体相邻接，所述第二壳体的侧壁具有第二开口，所述第二开口对准所述第一开口；凸轮组件，适于作旋转运动，所述凸轮组件设于所述第二壳体内；棘爪，所述凸轮组件推动所述棘爪作摆动，所述棘爪设于所述第一壳体内，或者，所述棘爪设于所述第二壳体内；棘轮，所述棘爪作摆动以与所述棘轮相啮合或分离，所述棘轮设于所述第一壳体内。所述驻车设计结构易于拆解维护，且能够节约成本。

本申请要求2019年8月19日提交中国专利局、申请号为2019213431668、发明名称为“一种用于减速器的驻车设计结构及减速器”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种用于减速器的驻车设计结构及减速器。

背景技术

减速器上的驻车设计机构用于锁止车轴，以使汽车在路面静止，并保证汽车可长时间稳固的停放于路面上。驻车设计机构能够确保停车后不会出现滑移、溜坡等情况。

作为一种常见的安全装置，驻车设计机构广泛应用于传统燃油汽车、混合动力汽车及新能源汽车等领域。

但是，现有驻车设计机构仍有待改进。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种用于减速器的驻车设计结构及减速器，容易拆解维护，且有利于降低生产成本。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于减速器的驻车设计结构，包括：第一壳体，所述第一壳体的侧壁具有第一开口；第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体相邻接，所述第二壳体的侧壁具有第二开口，所述第二开口对准所述第一开口；凸轮组件，适于作旋转运动，所述凸轮组件设于所述第二壳体内；棘爪，所述凸轮组件推动所述棘爪作摆动，所述棘爪设于所述第一壳体内，或者，所述棘爪设于所述第二壳体内；棘轮，所述棘爪作摆动以与所述棘轮相啮合或分离，所述棘轮设于所述第一壳体内。

可选的，所述凸轮组件包括驻车选档轴及驻车凸轮，所述驻车凸轮套设于所述驻车选档轴上，所述驻车选档轴可旋转，所述驻车凸轮可相对所述驻车选档轴作旋转运动。

可选的，当所述棘爪设于所述第一壳体内时，所述第一开口露出所述驻车凸轮的侧壁。

可选的，所述棘爪作摆动的一端设有凸起件。

可选的，当所述棘爪设于所述第二壳体内时，所述第一开口露出所述凸起件。

可选的，所述第一壳体与所述第二壳体可拆卸连接。

可选的，所述第一壳体包括第一壳体顶盖与第一壳体底盖，所述第一壳体顶盖与第一壳体底盖围成所述第一壳体的内腔，所述第一壳体顶盖与第一壳体底盖可拆卸连接。

可选的，所述第一开口位于所述第一壳体顶盖的侧壁上或所述第一壳体底盖的侧壁上。

可选的，所述第二壳体包括第二壳体顶盖与第二壳体底盖，所述第二壳体顶盖与第二壳体底盖围成所述第二壳体的内腔，所述第二壳体顶盖与第二壳体底盖可拆卸连接。

可选的，所述第二开口位于所述第二壳体顶盖的侧壁上或所述第二壳体底盖的侧壁上。

可选的，所述驻车设计结构还包括：固定轴，所述棘轮套设于所述固定轴上，所述棘轮适于相对所述固定轴作旋转运动。

可选的，所述第一壳体的侧壁平行于所述固定轴，所述第一壳体的侧壁包括：第一端面、第二端面、第一侧子侧壁及第二子侧壁，所述第一端面与所述第二端面相对，所述第一子侧壁及所述第二子侧壁分别位于所述第一端面的两侧，所述第一子侧壁连接所述第一端面及所述第二端面，所述第二子侧壁连接所述第一端面及所述第二端面。