[实用新型]一种用于减速器的驻车设计结构及减速器

权利要求书

1.一种用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，包括：

第一壳体，所述第一壳体的侧壁具有第一开口；

第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体相邻接，所述第二壳体的侧壁具有第二开口，所述第二开口对准所述第一开口；

凸轮组件，适于作旋转运动，所述凸轮组件设于所述第二壳体内；

棘爪，所述凸轮组件推动所述棘爪作摆动，所述棘爪设于所述第一壳体内，或者，所述棘爪设于所述第二壳体内；

棘轮，所述棘爪作摆动以与所述棘轮相啮合或分离，所述棘轮设于所述第一壳体内。

2.如权利要求1所述的驻车设计结构，其特征在于，所述凸轮组件包括驻车选档轴及驻车凸轮，所述驻车凸轮套设于所述驻车选档轴上，所述驻车选档轴可旋转，所述驻车凸轮可相对所述驻车选档轴作旋转运动。

3.如权利要求2所述的驻车设计结构，其特征在于，当所述棘爪设于所述第一壳体内时，所述第一开口露出所述驻车凸轮的侧壁。

4.如权利要求1所述的驻车设计结构，其特征在于，所述棘爪作摆动的一端设有凸起件。

5.如权利要求4所述的驻车设计结构，其特征在于，当所述棘爪设于所述第二壳体内时，所述第一开口露出所述凸起件。

6.如权利要求1所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第一壳体与所述第二壳体可拆卸连接。

7.如权利要求1所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第一壳体包括第一壳体顶盖与第一壳体底盖，所述第一壳体顶盖与第一壳体底盖围成所述第一壳体的内腔，所述第一壳体顶盖与第一壳体底盖可拆卸连接。

8.如权利要求7所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第一开口位于所述第一壳体顶盖的侧壁上或所述第一壳体底盖的侧壁上。

9.如权利要求1所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第二壳体包括第二壳体顶盖与第二壳体底盖，所述第二壳体顶盖与第二壳体底盖围成所述第二壳体的内腔，所述第二壳体顶盖与第二壳体底盖可拆卸连接。

10.如权利要求9所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第二开口位于所述第二壳体顶盖的侧壁上或所述第二壳体底盖的侧壁上。

11.如权利要求1所述的驻车设计结构，其特征在于，还包括：固定轴，所述棘轮套设于所述固定轴上，所述棘轮适于相对所述固定轴作旋转运动。

12.如权利要求11所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第一壳体的侧壁平行于所述固定轴，所述第一壳体的侧壁包括：第一端面、第二端面、第一侧子侧壁及第二子侧壁，所述第一端面与所述第二端面相对，所述第一子侧壁及所述第二子侧壁分别位于所述第一端面的两侧，所述第一子侧壁连接所述第一端面及所述第二端面，所述第二子侧壁连接所述第一端面及所述第二端面。

13.如权利要求12所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第一端面在垂直于所述固定轴的平面上的投影呈圆弧状，所述第二端面在垂直于所述固定轴的平面上的投影呈直线状，所述第一侧子侧壁在垂直于所述固定轴的平面上的投影呈直线状，所述第二侧子侧壁在垂直于所述固定轴的平面上的投影呈直线状。

14.如权利要求13所述的驻车设计结构，其特征在于，由所述第一端面至所述第二端面，所述第一子侧壁与所述第二子侧壁的间距逐渐减小。

15.如权利要求13所述的驻车设计结构，其特征在于，所述第一开口位于所述第二端面、所述第一子侧壁或所述第二子侧壁上。