[实用新型]一种电动车专用增程器

说明书

本实用新型公开了一种电动车专用增程器，包括插件J1、放大电路、整流电路、稳压电路和IC多路输出电路，插件J1的1接口通过导线分别电连接有电感L1和放大电路，插件J1的3接口通过导线电连接有第一电容C1，第一电容C1的输出端和电感L1的输出端均通过导线与整流电路电连接，放大电路的输出端通过导线分别连接有电阻R6和稳压电路，稳压电路的输出端通过导线分别连接有第二电容C1和IC多路输出电路，整流电路的输出端通过导线与IC多路输出电路连接，本实用新型涉及电动车增程器技术领域。该一种电动车专用增程器，达到了增程的效果，结构合理简单，使用方便，可增加电动车行程，不需发电机驱动，提高了使用性能。

技术领域

本实用新型涉及电动车增程器技术领域，具体为一种电动车专用增程器。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，随着科技的发展，电动车辆在国民使用中越来越多，因为电动车符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。目前已有的汽油发电机增程器，需要汽油机发电机给电动车充电进而驱动电动车，机器代价昂贵，后期维护艰难，也不符合现在环境下的趋势，老旧电动车跑不远，降低了使用性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车专用增程器，解决了已有的汽油发电机增程器，需要汽油机发电机给电动车充电进而驱动电动车，机器代价昂贵，后期维护艰难，也不符合现在环境下的趋势，老旧电动车跑不远，降低了使用性能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车专用增程器，包括插件J1、放大电路、整流电路、稳压电路和IC多路输出电路，所述插件J1的1接口通过导线分别电连接有电感L1和放大电路，所述插件J1的2接口接地，所述插件J1的3接口通过导线电连接有第一电容C1，所述第一电容C1的输出端和电感L1的输出端均通过导线与整流电路电连接，所述放大电路的输出端通过导线分别连接有电阻R6和稳压电路，所述稳压电路的输出端通过导线分别连接有第二电容C1和IC多路输出电路，所述整流电路的输出端通过导线与IC多路输出电路连接。

优选的，所述放大电路包括三极管Q1，所述三极管Q1的1接口通过导线连接有电阻R1并通过导线与整流电路连接，所述三极管Q1的2接口通过导线与电阻R1连接并通过导线与电感L1连接，所述三极管Q1的3接口通过导线与电阻R6连接并通过导线与稳压电路连接。

优选的，所述整流电路包括三极管Q3，所述三极管Q3的1接口通过导线分别连接有电阻R8和IC多路输出电路，所述电阻R8的输出端通过导线接地，所述三极管Q3的2接口通过导线分别连接有二极管D2和电感L1，所述二极管D2的输出端通过导线分别与第一电容C1和IC多路输出电路连接，所述三极管Q3的3接口通过导线分别连接有电阻R9和电阻R10，所述电阻R9的输出端通过导线分别连接有二极管D1和接地，所述二极管D1的输处端与放大电路连接，所述电阻R10输出端通过导线分别与电阻R6和IC多路输出电路连接。

优选的，所述稳压电路包括芯片U1，所述芯片U1的1接口通过导线分别与第二电容C1和IC多路输出电路连接，所述芯片U1的2接口和第二电容C1的输出端通过导线连接并接地，所述芯片U1的3接口通过导线连接有电阻R2，所述电阻R2的输入端分别通过导线与电阻R6和放大电路连接。