[实用新型]车辆及其电池自加热系统

说明书

本实用新型提出一种车辆及其电池自加热系统，其中，系统包括：电池模块；电容储能模块，电容储能模块的一端与电池模块的正极相连，电容储能模块的另一端与电池模块的负极相连，电容储能模块包括多个电容储能单元和控制电路，其中，控制电路通过控制多个电容储能单元以第一方式连接，以使电容储能模块两端的电压小于电池模块的电压，从而利用电池模块向电容储能模块放电的过程中产生的热量对电池模块进行加热。由此，在电池模块温度低时，可通过电池模块向电容储能模块放电过程中产生的热量给电池模块加热，从而可实现电池模块的自加热功能，有效节约能量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其电池自加热系统。

背景技术

相关技术中，用户可通过移动终端控制电源管理器监控车辆动力电池的温度状况，并在监控到动力电池温度较低时，启动加热器给动力电池加热到合适的温度。但是，相关技术存在的问题在于，采用加热板耗电进行加热，不节能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车辆的电池自加热系统，在电池模块向电容储能模块放电过程中实现电池模块的自加热功能，有效节约能量。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为达上述目的，本实用新型第一方面提出了一种车辆的电池自加热系统，包括：电池模块；电容储能模块，所述电容储能模块的一端与所述电池模块的正极相连，所述电容储能模块的另一端与所述电池模块的负极相连，所述电容储能模块包括多个电容储能单元和控制电路，其中，所述控制电路通过控制所述多个电容储能单元以第一方式连接，以使所述电容储能模块两端的电压小于所述电池模块的电压，从而利用所述电池模块向所述电容储能模块放电的过程中产生的热量对所述电池模块进行加热。

根据本实用新型提出的车辆的电池自加热系统，电容储能模块的一端与电池模块的正极相连，电容储能模块的另一端与电池模块的负极相连，电容储能模块包括多个电容储能单元和控制电路，其中，控制电路通过控制多个电容储能单元以第一方式连接，以使电容储能模块两端的电压小于电池模块的电压，从而利用电池模块向电容储能模块放电的过程中产生的热量对电池模块进行加热。由此，本实用新型的车辆的电池自加热系统，在电池模块温度低时，可通过电池模块向电容储能模块放电过程中产生的热量给电池模块加热，从而可实现电池模块的自加热功能，有效节约能量。

进一步地，所述第一方式为并联连接方式，所述控制电路包括多个并联控制组件，其中，所述多个并联控制组件分别与所述多个电容储能单元对应连接，每个所述并联控制组件用于控制相应的电容储能单元与所述电池模块并联连接。

进一步地，所述每个并联控制组件包括第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与所述电池模块的一端相连，所述第一开关的另一端与相应的电容储能单元的一端相连，第二开关的一端与相应的电容储能单元的另一端相连，所述第二开关的另一端与所述电池模块的另一端相连，其中，当所述第一开关和所述第二开关均闭合时，相应的电容储能单元与所述电池模块并联。

进一步地，所述电池模块并联的电容储能单元的数量与加热速度呈正相关。

进一步地，所述控制电路还通过控制所述多个电容储能单元以第二方式连接，以使所述电容储能模块两端的电压大于所述电池模块的电压，从而控制所述电容储能模块给所述电池模块充电。

进一步地，所述第二方式为串联连接方式，所述控制电路还包括：串联控制组件，所述串联控制组件用于控制所述多个电容储能单元依次串联连接。