[实用新型]一种卡扣

说明书

本实用新型提供了一种卡扣，属于汽车技术领域。它解决了现有卡扣使用寿命短的问题。本卡扣包括本体，本体包括具有让位槽的抵靠板和具有变形腔的卡脚组件，卡脚组件具有能朝变形腔移动的防脱部，卡脚组件还具有连接防脱部的限位部，限位部位于让位槽内。本卡扣具有使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种卡扣。

背景技术

汽车装配用卡扣是用于汽车门内护板、门槛条等塑料装饰件与车身钣金之间的装配固定，是汽车装饰件装配用的紧固件之一。

现有技术的卡扣，例如中国专利文献资料公开了一种新型卡扣[专利号：201320112123.5；申请公布号：CN203297212U]，包括呈葫芦形的卡脚组件，卡脚组件自上而下依次为卡脚头部、第一凸缘、第二凸缘以及卡脚尾部。钣金件上开设有安装孔，装饰件具有嵌入卡脚头部的安装头，现有技术中将装饰件与车身钣金连接时，将安装头嵌入卡脚头部，继而将卡脚组件整个穿过安装孔即可将装饰件固定在车身钣金上。

该卡扣能够将装饰件与车身钣金装配固定。因拆卸装饰件时，卡扣被装饰件遮挡住，故装饰件的拆卸是在看不到卡扣的情况下大力拉动装饰件进行的，拉动过程中卡脚尾部始终抵压车身钣金件，即卡脚组件与车身钣金发生干涉，进而需增大施加在装饰件上的拉力，使得卡脚尾部外翻至卡脚尾部过度变形才能脱出安装孔。变形后的卡脚组件无法再次使用，也就是说卡扣的使用寿命短，且每次拆卸对安装孔孔壁的磨损大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种卡扣，解决的技术问题是如何延长卡扣的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种卡扣，包括本体，所述本体包括具有让位槽的抵靠板和具有变形腔的卡脚组件，所述卡脚组件具有能朝变形腔移动的防脱部，其特征在于，所述卡脚组件还具有连接防脱部的限位部，所述限位部位于让位槽内。

现有技术中的车身钣金件上开设有安装孔，装饰件具有安装头，本卡扣可将装饰件装配固定在车身钣金件上。因限位部位于安装槽内，故限位部的所处位置与抵靠板的所处位置相同。当卡扣将装饰件固定在车身钣金上后，抵靠板位于安装孔外，使得卡脚组件局部嵌入安装孔内，通过防脱部避免卡脚组件脱出安装孔。将卡脚组件从安装孔中拆卸出时，限位部抵靠安装孔孔沿，进而限位部朝变形腔内缩以脱出安装孔。

但是，因卡脚组件被装饰件遮挡住，是在装饰件上施加远离车身钣金件的拉力，即盲拆卡扣，导致拉动装饰件的过程中卡扣通常存在倾斜受力的情况，即卡脚组件单侧受拉力。卡脚组件单侧受拉力时，限位部朝让位槽的槽壁移动，带动防脱部局部朝远离变形腔的方向移动且形成脱出安装孔的趋势，进一步施加拉力时，限位部抵靠让位槽的槽壁，即让位槽槽壁对限位部的移动进行限位，使限位部限制防脱部继续朝远离变形腔的方向移动，进而使抵靠安装孔孔沿的防脱部在拉力作用下朝变形腔内缩，由此使卡脚组件的内缩或外扩都被限定在合理范围内，避免卡扣在受单侧拉力的拆卸工况下卡脚组件发生过度变形，由此延长卡扣的使用寿命。

在上述的卡扣中，所述卡脚组件包括第一卡脚和第二卡脚，所述本体还包括连接抵靠板的卡座，所述第一卡脚、第二卡脚对称设置于卡座的两侧，所述第一卡脚的一端、第二卡脚的一端均连接卡座且三者之间形成上述变形腔，所述第一卡脚和第二卡脚均包括上述限位部。第一卡脚与第二卡脚对称设置，且由卡座对两者进行支撑。当卡脚组件内缩或外扩时，限位部是以第一卡脚的一端、第二卡脚的一端为支撑点朝变形腔内缩变形或外扩变形，该结构使得第一支脚或第二支脚易于内缩变形，缩短卡扣的拆卸时长，由此延长卡扣的使用寿命。