[实用新型]一种多层集装箱吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种多层集装箱吊装装置，集装箱改装技术领域。包括支架、平移装置、升降装置、爬升装置，支架包括用于与集装箱两侧的吊装导轨配合的支撑杆，升降装置包括导向轮组件、绳索，导向轮组件与平移装置连接，绳索的一端与升降驱动装置连接，绳索的另一端与导向轮组件连接，爬升装置包括爬升驱动装置和用于与上下相邻两个吊装导轨之间的间隙配合的限位装置，限位装置包括第一铰接板、第二铰接板、限位板，第一铰接板和第二铰接板均与支撑杆的下端铰接，第一铰接板和第二铰接板通过弹性件连接，限位板设于第一铰接板和第二铰接板的上方。本实用新型不仅占地面积小，减小了对交通的影响，还无需预先浇筑混凝土基础，缩短了施工周期。

技术领域

本实用新型涉及集装箱改装技术领域，具体涉及一种多层集装箱吊装装置。

背景技术

集装箱不仅被作为海运运输工具而得到广泛应用，还经常被作为住宅楼、办公楼、立体车库等来使用。

当集装箱被用作住宅楼、办公楼、立体车库时，在现有技术中，需要使用塔吊来将多个集装箱垒在一起，而塔吊的使用，不仅占地面积大，使得施工范围增大，影响交通；还需要预先浇筑用来固定塔吊的底架的混凝土基础，使得塔吊架设周期长，延长了施工周期。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种多层集装箱吊装装置，本实用新型不仅占地面积小，减小了对交通的影响，还无需预先浇筑混凝土基础，缩短了施工周期。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种多层集装箱吊装装置，包括支架、平移装置、升降装置、爬升装置，支架包括安装板和用于与集装箱两侧的吊装导轨配合的支撑杆，安装板与支撑杆的上端连接，平移装置与支架连接，升降装置包括升降驱动装置、导向轮组件、绳索，升降驱动装置与支架连接，导向轮组件与平移装置连接，绳索的一端与升降驱动装置连接，绳索的另一端与导向轮组件连接，爬升装置包括爬升驱动装置和用于与上下相邻两个吊装导轨之间的间隙配合的限位装置，爬升驱动装置与支架连接，限位装置包括第一铰接板、第二铰接板、限位板，第一铰接板和第二铰接板均与支撑杆的下端铰接，第一铰接板和第二铰接板通过弹性件连接，限位板设于第一铰接板和第二铰接板的上方，限位板与支撑杆的下端连接。

进一步的，所述平移装置包括第一连接板、第二连接板、第一传动轴、第二传动轴、主动链轮、从动链轮，第一连接板的上端和第二连接板的上端均与安装板连接，第一传动轴与第一连接板连接，第一传动轴与平移驱动装置连接，第二传动轴与第二连接板连接，主动链轮与第一传动轴连接，从动链轮与第二传动轴连接，主动链轮与从动链轮通过链条传动。

进一步的，所述平移驱动装置包括平移电机、主动齿轮、从动齿轮，平移电机与安装板连接，主动齿轮与平移电机的输出轴连接，从动齿轮与第一传动轴连接，主动齿轮与从动齿轮啮合。

进一步的，所述导向轮组件包括导向轮安装板、辅助轴、导向轮、辅助轮、辅助导轨，导向轮安装板设有两个，两个导向轮安装板的上端均与链条连接，辅助轴的中部与导向轮安装板连接，导向轮设于两个导向轮安装板之间，导向轮与辅助轴连接，辅助轮与辅助轴的端部连接，辅助导轨与支撑杆连接，辅助轮与辅助导轨配合。

进一步的，所述爬升驱动装置包括从上到下依次设置的支撑板、油缸、压板，支撑板与支撑杆连接，油缸与支撑板连接，压板与油缸的活塞杆连接，支撑板和压板均设有用于与绳索配合的避位孔。

进一步的，所述集装箱的一侧设有竖直设置的导轨，集装箱远离导轨的一侧设有用于与导轨配合的滚轮。

进一步的，所述集装箱的上端面设有水平设置的滑轨，集装箱的下端面设有水平设置的滑板，滑板与滑轨配合。

进一步的，所述集装箱的上端面设有防震垫。

本实用新型具有的有益效果：