[实用新型]汽车齿轮箱体砂芯成型模

说明书

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车齿轮箱体砂芯成型模，包括上模、下模、顶出机构、型腔、浇道和第一通孔；顶出机构包括顶杆、底板和顶出气缸，顶杆上下滑动匹配于第一通孔内，顶杆下端通过底板与顶出气缸相连；下模下端面上凹陷形成有若干个凹槽，下模左端面上设有连通于凹槽的进气管道，下模右端面上设有连通于凹槽的出气管道，下模下端面上连接有用于密封凹槽的密封板，密封板上设有用于避开顶杆活动的第二通孔。经进气管道通入高温气体，得以对下模加热，使得型腔内温度升高，从而提高砂芯的成型质量。另外，可向进气管道内通入低温气体，加快砂芯的散热效率，从而提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车齿轮箱体砂芯成型模。

背景技术

汽车齿轮箱是用来安装汽车变速齿轮的，由于其内部结构的复杂，故其在浇铸成型时，一般需要用到砂芯进行填充。

现有技术中，汽车齿轮箱体砂芯在浇铸成型时，由于型腔内的温度远小于液态砂的温度，当液态砂刚注入型腔内后，其气温骤降，从而降低其流动性，容易产生冷隔，影响砂芯质量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车齿轮箱体砂芯成型模，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿轮箱体砂芯成型模，包括上模、下模和顶出机构，所述的上模和下模之间形成有用于形成汽车齿轮箱体砂芯的型腔，所述上模上设有用于连通型腔的浇道，所述下模的下端面上垂直向上设有用于连通型腔的第一通孔；所述顶出机构包括顶杆、位于下模下方的底板以及位于下模下方的顶出气缸，所述顶杆上下滑动匹配于第一通孔内，所述顶杆的下端通过底板与顶出气缸的顶出杆相连；所述下模的下端面上凹陷形成有若干个凹槽，所述下模的左端面上设有用于连通凹槽的进气管道，所述下模的右端面上设有用于连通凹槽的出气管道，所述下模的下端面上连接有用于密封凹槽的密封板，所述密封板上设有用于避开顶杆活动的第二通孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单、布局合理；由于在所述密封板的作用下，所述凹槽得以被密封起来形成空腔，故可以向所述进气管道内通入高温气体，高温气体经过凹槽内部后再从出气管道排出，高温气体通过凹槽的期间得以对所述下模加热，从而使得型腔内的温度升高，避免浇铸时液态砂的温度发生骤降，进而提高砂芯的成型质量。另外，当液态砂固化后，可以向所述进气管道内通入低温气体，低温气体经过所述凹槽再从出气管道排出，从而加快对所述型腔内部的散热效率。

优选的，所述密封板上一体设有安装架。其优点是：通过所述安装架得以对下模进行安装固定。

优选的，所述密封板的下表面上连接有至少两个限位杆，所述底板上与限位杆相对的位置上均设有限位孔，所述限位杆上下滑动匹配于限位孔内。其优点是：通过所述的限位杆和限位孔之间的配合，可以提高所述顶杆上下滑动的精度，避免因所述顶杆在上下滑动过程中产生径向摆动而加快顶杆外表面以及第一通孔内壁的磨损。

优选的，所述限位杆的下端一体设有用于防止限位孔脱离限位杆的限位块。其优点是：所述限位块可以防止限位孔脱离限位杆。

优选的，所述密封板的上表面和下模的下端面之间设有密封圈。其优点是：所述密封圈可以提高凹槽的密封性。

优选的，所述密封板的下表面贯穿设有连通于凹槽内部的排水孔，所述排水孔内连接有密封螺栓。其优点是：可以通过拧开所述密封螺栓排出凹槽内部的水。

优选的，所述密封螺栓的大头端和密封板之间设有O形密封圈。其优点是：可以提高所述密封螺栓和排水孔之间的密封性。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型的一实施例的立体爆炸结构示意图；