[实用新型]一种直升机传动轴锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种直升机传动轴锁紧装置，包括膜片联轴器本体，所述膜片联轴器本体包括左半联轴器、右半联轴器，且左半联轴器与右半联轴器通过若干个等距离呈环形结构分布的螺栓固定连接在一起，所述左半联轴器与右半联轴器之间固定安装有膜片，所述左半联轴器远离膜片的一侧外壁上螺纹连接有限制组件，所述左半联轴器一侧外壁轴心处插接输出轴，且输出轴靠近左半联轴器的一侧外壁上卡接有平键。本实用新型通过设置的螺钉与锁紧组件，可以加强输出轴与联轴器之间的接触，保证输出轴与联轴器不会发生相对移动；通过设置的限制组件，可以减小输出轴停止运动时产生的力矩，保证起到保护作用，减少维护工作量。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种直升机传动轴锁紧装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，是直升机传动装置中传递动力的重要部件，能够将发动机的动力传递给传动箱，使传动箱带动螺旋桨。

目前，直升机传动轴转速很高，现有技术采用的膜片联轴器连接驱动机与转子在这种高速转动的工况下不能防止传动轴与联轴器发生相对移动，而且在直升机停止飞行时，传动轴会产生很大的扭转力矩，作用在联轴器上，会导致联轴器受到伤害，同时需要大量的维护工作，因此，亟需设计一种直升机传动轴锁紧装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的联轴器不能防止传动轴与联轴器发生相对移动与停止飞行时，传动轴会产生很大的扭转力矩使联轴器受损的缺点，而提出的一种直升机传动轴锁紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种直升机传动轴锁紧装置，包括膜片联轴器本体，所述膜片联轴器本体包括左半联轴器、右半联轴器，且左半联轴器与右半联轴器通过若干个等距离呈环形结构分布的螺栓固定连接在一起，所述左半联轴器与右半联轴器之间固定安装有膜片，所述左半联轴器远离膜片的一侧外壁上螺纹连接有限制组件，所述左半联轴器一侧外壁轴心处插接输出轴，且输出轴靠近左半联轴器的一侧外壁上卡接有平键，所述平键的顶部固定连接在左半联轴器内部内壁上，所述左半联轴器靠近膜片的一侧外壁上开设有沉孔，且沉孔内部固定安装有锁紧组件，所述锁紧组件中心处插接有螺钉，且螺钉螺纹连接在输出轴的一端外壁上，所述锁紧组件远离输出轴的一侧外壁上插接有若干个等距离呈环形结构分布的双头螺柱，且双头螺柱与左半联轴器呈固定连接，所述右半联轴器远离膜片的一侧键连接有传动轴，所述右半联轴器靠近传动轴一侧外壁上套接有夹持组件。

上述技术方案的关键构思在于：通过设置的螺钉与锁紧组件，可以在转动中通过使用双头螺柱固定的锁紧组件与螺钉之间的配合加强输出轴与联轴器之间的接触，保证输出轴与联轴器不会发生相对移动；通过设置的限制组件，可以减小输出轴停止运动时产生的力矩，使输出轴上的联轴器不会受到损伤，影响输出轴上的其他设备，保证起到保护作用，减少维护工作量。

进一步的，所述限制组件包括限位盘，所述限位盘远离左半联轴器的一侧外壁上螺纹连接有若干个等距离呈环形结构分布的预紧螺丝，且预紧螺丝与左半联轴器呈固定连接，所述预紧螺丝位于限位盘与左半联轴器之间的外壁上套接有环形弹簧。

进一步的，所述锁紧组件包括圆盘与锥套，所述圆盘与锥套为一体式结构，且锥套固定安装在圆盘靠近输出轴的一侧外壁上。

进一步的，所述夹持组件包括两个呈弧形结构的卡板，所述卡板正面顶部与底部外壁上均焊接有凸耳，且凸耳正面外壁中心处开设有通孔，所述卡板靠近右半联轴器的一侧外壁上开有凹槽，且凹槽内部活动连接有夹板，所述夹板顶部外壁上固定安装有若干个呈等距离结构分布的弹簧，且弹簧远离夹板的另一端固定安装在凹槽底部内壁上。

进一步的，所述右半联轴器与左半联轴器内部结构相同，且右半联轴器与左半联轴器内部呈“T”形。

进一步的，所述右半联轴器与左半联轴器相对应的一侧外壁上设置有等距离呈环形结构分布的橡胶垫，且橡胶垫套接在螺栓位于右半联轴器与左半联轴器之间的外壁上。