[实用新型]铁路运输路基加固施工装置

说明书

本实用新型公开了铁路运输路基加固施工装置，包括支撑底盘，所述支撑底盘外部的边侧位置固定安装有加固支撑斜杆，所述支撑底盘上端的中间位置固定安装有承载盘，所述加固支撑斜杆底部的外侧位置固定安装有钻头桩基，所述平衡支撑盘上端的中间位置固定安装有加固支撑套筒，所述平衡支撑盘上端的周圈位置活动安装有定位螺栓，所述平衡支撑盘与加固支撑套筒之间通过刚性支臂相互连接。该铁路运输路基加固施工装置，通过增设了加固支撑套筒以及其内部能够根据所套装路基支柱的自身规格进行适当调节的适应夹板，能够在实际应用使用过程中满足不同使用情况的多种使用需求，进而有效提升了整体的使用效果以及工作性能，有效扩大了整体的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为铁路运输路基加固施工装置。

背景技术

铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。旧中国铁路运输能力十分薄弱，全国仅有铁路2.2万公里，不仅数量少，质量差，技术装备落后，布局不合理，而且90％以上均由外国经营或受外资控制，新中国成立以来，铁路运输业有了比较大的发展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治区都通了铁路。技术装备和经营管理水平也有所加强和提高，在目前和今后都是我国货物运输的主力。铁路运输虽然有了较大发展，还是不适应社会主义建设对运输任务增加的需要，仍是国民经济一个薄弱环节。

路基是铁路运输施工过程中的重要辅助件，需要进行支撑与加固，再进行实际应用使用中的施工作业，然而现有市场上已有的路运输路基加固施工装置大多存在着无法适用于不同规格的路基支撑柱，无法在实际应用使用过程中满足不同使用情况的多种使用需求，降低了整体的使用效果以及工作性能，且难以进行多个该装置之间的相互连接工作，在无法保证整体使用稳定性的基础上限制了整体的使用功能性，同时整体在进行正常使用工作时容易受到外界所产生震动的影响，从而导致整体适用范围较窄的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路运输路基加固施工装置，以解决上述背景技术中提出无法适用于不同规格的路基支撑柱，无法在实际应用使用过程中满足不同使用情况的多种使用需求，降低了整体的使用效果以及工作性能，且难以进行多个该装置之间的相互连接工作，在无法保证整体使用稳定性的基础上限制了整体的使用功能性，同时整体在进行正常使用工作时容易受到外界所产生震动的影响，从而导致整体适用范围较窄的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路运输路基加固施工装置，包括支撑底盘，所述支撑底盘外部的边侧位置固定安装有加固支撑斜杆，所述支撑底盘上端的中间位置固定安装有承载盘，所述加固支撑斜杆底部的外侧位置固定安装有钻头桩基，所述承载盘的上端固定安装有平衡支撑盘，所述承载盘与平衡支撑盘之间的外侧位置通过保护外壳相互连接，所述承载盘上端的周圈位置开设有插装孔，所述承载盘与平衡支撑盘之间的内侧位置通过减震支撑弹簧相互连接，所述平衡支撑盘上端的中间位置固定安装有加固支撑套筒，所述平衡支撑盘上端的周圈位置活动安装有定位螺栓，所述平衡支撑盘与加固支撑套筒之间通过刚性支臂相互连接。

优选的，所述支撑底盘整体为圆形盘体结构，且加固支撑斜杆在支撑底盘外部以三角形结构环形等间距倾斜固定安装有规格相同的三个，同时每个加固支撑斜杆的底部均竖直固定安装有底部为锥形钻头结构的钻头桩基。

优选的，所述承载盘的外部规格与平衡支撑盘的外部规格均相同，所述保护外壳整体为中空圆柱体结构，所述插装孔在承载盘上端面环形等间距开设有规格相同的四个，同时定位螺栓在平衡支撑盘上端的安装位置与插装孔在承载盘上端面的开设位置相对应，所述定位螺栓的外径尺寸与插装孔的内径尺寸相吻合。

优选的，所述减震支撑弹簧在承载盘和平衡支撑盘环形等间距固定安装有规格相同的四个，且加刚性支臂以平衡支撑盘为底部在加固支撑套筒外部下端环形的等间距固定安装有规格相同的四个。