[实用新型]具有抵压结构的汽车拉索

说明书

本实用新型公开了一种具有抵压结构的汽车拉索，包括拉索芯结构和护管，所述拉索芯结构穿设在所述护管内，所述拉索芯结构包括自内向外依次设置的拉索芯线、橡胶层、钢丝网层和抵压圈层，所述抵压圈层包括金属圈和一体成型在钢圈外侧面的抵压弹片，所述抵压弹片的一端与金属圈相连接且另一端翘起，所述拉索芯结构穿入所述护管内时，所述抵压弹片抵压在所述护管的内壁上实现抵压固定。本实用新型的结构设置合理，操作便捷，其不但可以保证整体的使用强度，而且可以避免拉索芯结构与护之间会存在振动，有利于降低因振动而产生的噪声，并且采用抵压弹片，可以满足不同内径的护管使用，大大提高了其适用范围，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。

技术领域

本实用新型属于汽车拉索技术领域，具体涉及一种具有抵压结构的汽车拉索。

背景技术

汽车拉索是汽车中常用的结构，其主要是由拉索芯和护管组成，在使用时，拉索芯从护管中穿过，其虽然可以满足一般情况的使用需求，但是由于拉索芯与护管之间的间隙较大，故而在使用中容易产生振动及噪声，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目是提供一种结构设置合理且适用性强的具有抵压结构的汽车拉索。

实现本实用新型目的的技术方案是一种具有抵压结构的汽车拉索，包括拉索芯结构和护管，所述拉索芯结构穿设在所述护管内，所述拉索芯结构包括自内向外依次设置的拉索芯线、橡胶层、钢丝网层和抵压圈层，所述抵压圈层包括金属圈和一体成型在钢圈外侧面的抵压弹片，所述抵压弹片的一端与金属圈相连接且另一端翘起，所述拉索芯结构穿入所述护管内时，所述抵压弹片抵压在所述护管的内壁上实现抵压固定。

在所述抵压弹片的外表面粘固有缓冲橡胶表层。

所述金属圈为厚度为1－2mm的铝片层，所述抵压弹片的外表面为弧形面。

所述拉索芯线为多股钢丝拧合而成，在所述金属圈上均匀向内挤压有定位凸点，所述金属圈连接在所述钢丝网层外侧并通过定位凸点进行定位。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，操作便捷，其不但可以保证整体的使用强度，而且可以避免拉索芯结构与护之间会存在振动，有利于降低因振动而产生的噪声，并且采用抵压弹片，可以满足不同内径的护管使用，大大提高了其适用范围，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。

见图1，一种具有抵压结构的汽车拉索，包括拉索芯结构2和护管1，所述拉索芯结构穿设在所述护管内，所述拉索芯结构2包括自内向外依次设置的拉索芯线21、橡胶层22、钢丝网层23和抵压圈层24，所述抵压圈24层包括金属圈241和一体成型在钢圈外侧面的抵压弹片242，所述抵压弹片的一端与金属圈相连接且另一端翘起，所述拉索芯结构穿入所述护管内时，所述抵压弹片抵压在所述护管的内壁上实现抵压固定。

在所述抵压弹片的外表面粘固有缓冲橡胶表层。设置有缓冲橡胶表层，从而使抵压弹片不会对护管造成损伤。

所述金属圈为厚度为1－2mm的铝片层，所述抵压弹片的外表面为弧形面。

所述拉索芯线为多股钢丝拧合而成，在所述金属圈上均匀向内挤压有定位凸点，所述金属圈连接在所述钢丝网层外侧并通过定位凸点进行定位。