[实用新型]一种地铁用防塌支护装置

说明书

本实用新型涉及地铁技术领域，更具体而言，涉及一种地铁用防塌支护装置。包括底座、主液压杆、紧固液压杆、顶板和防护板，固定钉将底座固定在混凝土内，底座两端设有紧固液压杆，紧固液压杆与防护板之间设置有调节杆，防护板顶部与顶板两侧衔接，通过顶板的自重稳定，主液压杆固定在底座中间位置，顶端与顶板连接，支撑顶板。顶板上升到指定高度时，防护板向外打开，调整使其与顶板两端角度一致，顶板与防护板形成无缝衔接，通过调节紧固液压杆使其向上支撑顶板，顶板受到隧道的约束，机构整体形成张力，实现地铁隧道的防塌支护。本装置支护安全稳定，结构便于安装拆卸，结构调节性高，适应性强。本实用新型主要应用在地铁防塌支护方面。

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，更具体而言，涉及一种地铁用防塌支护装置。

背景技术

随着世界城市规模的日益扩大，各大城市的交通压力也陡然增加，各国政府在大力提倡环保出行、增加地面交通工具的同时，也在不断地往地下发展交通，而地铁就是最重要的地下交通工具。在轨道交通和铁路交通的建设过程中，大断面地铁隧道一直是工程施工中的重点和难点，特别是半开放挖掘，在施工过程中，对支撑系统的强度、刚度、整体稳定性、隧道成型后的尺寸精度等要求较高。因此，地铁支撑结构的设计是一项重要的工程。

中国专利公开号为CN 208650862U，名称为一种隧道施工用防坍塌支护装置，包括预埋基座，预埋基座的顶部左右两侧通过地脚螺栓堆成设置支撑立柱，两组支撑立柱的外侧均设置有侧壁支撑板，侧壁支撑板的内侧壁与支撑立柱之间通过侧壁连杆固定支撑，预埋基座的正上方设置有受力拱形板，受力拱形板包括弧形主板、安装耳座、安装平台和圆形限位槽，支撑立柱的顶部固定安装有薄型液压千斤顶，受力拱形板的两组安装平台之间连接设置有活塞杆和重载弹簧，隧道的内腔顶部通过锚杆固定设置有顶部支撑板，顶部支撑板与弧形主板之间设置有预紧连接组件。但现有地铁用放他知乎机构存在着结构不便安装，适应性差，安装过程繁琐，不能实现快速防塌支护机构的搭建，支撑结构复杂，影响进一步的挖掘工作，降低工作效率。

实用新型内容

为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种地铁用防塌支护装置，该装置支护安全稳定，结构便于安装拆卸，结构调节性高，适应性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种地铁用防塌支护装置，包括底座、主液压杆、紧固液压杆、顶板和防护板，所述底座通过固定钉固定在地面上，所述底座两端设置有紧固液压杆，所述紧固液压杆与防护板之间设置有调节杆，所述防护板顶部与顶板两侧连接，所述主液压杆底端与底座连接，顶端与顶板连接。

所述底座底部均匀设置有底座锚杆。

所述主液压杆包括主连接杆、辅助连接杆和铰链，所述辅助连接杆通过铰链设置在主连接杆的两侧。

所述顶板包括顶部锚杆、顶部连接口、防滑密封层和镀锌涂层，所述顶部锚杆设置在顶板上部，所述顶部连接口与顶部锚杆对应设置在顶板的底部，用于连接主液压杆，所述防滑密封层设置在顶板与防护板接触的两侧面，所述镀锌涂层设置在顶板上部。

所述防滑密封层采用聚氨酯材料，所述镀锌涂层厚度为85微米

所述紧固液压杆通过转轴与底座连接。

所述紧固液压杆底部采用曲面球状结构，所述紧固液压杆转动范围为0至120度。

所述调节杆由两根金属杆组成，金属杆可调节，从而实现对防护板的角度调节

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

装置可以快速固定，结构调整方便，可满足不同类型的固定要求。顶板与防护板的相互作用，减少了渗透发生的可能性，使顶板受到的力更均匀的传递到装置，增强了装置的可靠性；可调节式的零部件连接，使装置转移、安装和拆除更加灵活。

附图说明