[实用新型]车辆用座椅有效
| 申请号: | 201921694504.2 | 申请日: | 2019-10-11 |
| 公开(公告)号: | CN211001008U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
| 发明(设计)人: | 山冈俊介;盐谷豪也 | 申请(专利权)人: | 株式会社泰极爱思 |
| 主分类号: | B60N2/22 | 分类号: | B60N2/22;B60N2/62;B60N2/58;B60N2/68;B60N2/64 |
| 代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 李海龙;王刚 |
| 地址: | 日本国东京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 座椅 | ||
1.一种车辆用座椅,其特征在于,具备:装饰罩;座椅垫,其被该装饰罩覆盖表面;框架,其支承该座椅垫;支承装置,其以能够位移的方式支承该框架;以及操作装置,其向该支承装置传递解除力而使所述框架能够位移,所述操作装置穿过所述装饰罩的开口而安装于所述框架,
所述操作装置具备:
边框,其具有与所述装饰罩的背面侧抵接的抵接部,并与所述装饰罩的沿着开口的末端连结;以及
主干,其紧固固定于所述框架,并具有缘部,所述缘部从所述装饰罩的表面侧覆盖所述装饰罩的在背面侧抵接有所述边框的抵接部的部分,
所述边框具备第一框架抵接部,所述第一框架抵接部形成为能够与所述框架抵接,
通过所述第一框架抵接部与所述框架抵接,从而由所述框架限制所述边框向第一方向的位移,所述第一方向为所述边框的抵接部从所述主干的缘部离开的方向。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述边框具备至少一个第二框架抵接部,所述第二框架抵接部形成为能够与所述框架抵接,
通过所述第二框架抵接部与所述框架抵接,从而由所述框架限制所述边框向与所述第一方向正交的方向的位移。
3.根据权利要求2所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述边框比所述框架更容易变形。
4.根据权利要求2所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述第二框架抵接部在与通过与所述框架的抵接而限制所述边框的位移的方向以及第一方向正交的方向上隔开给定距离地形成多个。
5.根据权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述边框具备至少一个主干抵接部,所述主干抵接部形成为能够在与所述第一方向正交的方向上与所述主干抵接。
6.根据权利要求5所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述车辆用座椅具备操纵杆,所述操纵杆以能够旋转的方式轴支承于所述主干,
所述主干具备操纵杆抵接部,所述操纵杆抵接部与所述操纵杆抵接,
在从与所述操纵杆抵接于所述操纵杆抵接部的方向以及所述第一方向正交的方向观察时,所述边框的主干抵接部形成在与所述主干的操纵杆抵接部重叠的位置。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述座椅垫具有凹部,所述凹部用于配设所述边框,
所述边框以其外表面的至少一部分与所述凹部的内表面紧贴的状态配设于所述凹部。
8.根据权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述边框具备第三框架抵接部,所述第三框架抵接部形成为能够与所述框架抵接,
通过所述第三框架抵接部与所述框架抵接,从而由所述框架限制所述边框向与所述第一方向相反方向的位移。
9.根据权利要求8所述的车辆用座椅,其特征在于,
所述框架具备被紧固部,所述被紧固部与所述主干紧固固定,
所述边框的第三框架抵接部与所述框架的被紧固部抵接。
10.根据权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,
在从所述第一方向观察时,所述边框的抵接部的内形形成为比所述主干的缘部的外形小,并且所述边框的抵接部的外形形成为比所述主干的缘部的外形大。
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