[实用新型]汽车制动钳体砂芯模

说明书

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车制动钳体砂芯模，包括上模、下模、顶出机构、设置于上模和下模之间的型腔以及箱体，上模上设有连通于型腔内部的浇道，下模下表面上设有连通于型腔的通孔；顶出机构包括顶杆、底板和第一气缸，顶杆上下滑动匹配于通孔内，顶杆下端通过底板安装于第一气缸的顶出杆上；箱体上端安装于下模的下端面上，且顶杆、底板均位于箱体内部；箱体左右两侧面上均设有若干个连通于箱体内部的排气管道，排风管道内部安装有风机，箱体的前后两侧面上均设有若干个连通于箱体内部的进气口。本实用新型可以通过启动风机，加快箱体内部空气流动，从而加快对型腔内部散热效率，进而提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车制动钳体砂芯模。

背景技术

汽车制动钳体是一种汽车零件，用在于盘式制动器上。盘式制动器包括制动盘和制动钳体，汽车在行驶过程中，制动盘随着车轮转动，而制动钳体是固定不动的；当汽车需要刹车时，制动钳体夹住制动盘完成对车轮的制动。

现有技术中，制动钳体砂芯一般采用砂芯模浇注成型。但在完成浇注后，需要先等待砂芯模内部自然冷却后，然后才能打开上模，通过顶出机构将制动钳体砂芯顶出。虽然这种方式能够达到目的，但在自然冷却的过程中，耗时过长，大大降低了产品的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车制动钳体砂芯模，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动钳体砂芯模，包括上模、下模以及顶出机构，所述的上模和下模之间形成有用于形成汽车制动钳体砂芯的型腔，所述上模上设有连通于型腔内部的浇道，所述下模的下表面上垂直向上贯穿设有连通于型腔内部的通孔；所述顶出机构包括顶杆、底板以及第一气缸，所述顶杆上下滑动匹配于通孔内，所述顶杆的下端通过底板安装于第一气缸的顶出杆上；还包括上端为敞口结构的箱体，所述箱体的上端安装于下模的下端面上，且所述的顶杆、底板均位于箱体内部；所述箱体的左右两侧面上均设有若干个连通于箱体内部的排气管道，所述排风管道内部安装有风机，所述箱体的前后两侧面上均设有若干个连通于箱体内部的进气口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单，布局合理；由于所述顶杆是连通于型腔内部的，所述型腔内部的热量会通过顶杆传递箱体内部，故可以通过启动所述风机，使空气从所述进气口进入箱体内部，再从所述排气管道排出，从而加快对所述型腔内部散热效率，进而提高加工效率。

优选的，所述下模的下端面上垂直向下设有若干个限位杆，所述底板的上表面上与限位杆相对应的位置上均垂直向下贯穿设有限位孔，所述限位杆上下滑动匹配于限位孔内。其优点是：确保所述顶杆上下滑动的精度。

优选的，所述限位杆的下端设有用于防止底板脱离限位杆的限位块。其优点是：得以避免所述底板脱离限位杆，从而失去限位作用。

优选的，所述排气管道上远离箱体的一端连接有用于连通室外的管道。其优点是：得以将所述箱体内部的热量传递到室外，降低对室内操作工的影响。

优选的，所述箱体上设有用于控制进气口的开闭程度的控制件，所述控制件包括门板、限位滑轨以及安装于箱体外侧壁上的第二气缸，所述限位滑轨安装于箱体外侧壁上的且位于进气口上下两方，所述门板通过第二气缸限位滑动连接于限位滑轨内，且所述门板上靠近箱体的表面紧贴于箱体的外侧壁。其优点是：可以通过控制所述第二气缸驱动门板滑动，从而控制所述进气口的开闭程度，从而调节所述箱体内部的进气量，进而控制所述箱体的散热效率。另外，在浇筑完成前，可以通过关闭所述进气口，减少所述箱体内部的散热散失，从而提高产品的成型质量。

优选的，所述箱体的外侧壁上且位于进气口的外周嵌有环形密封条。其优点是：一方面可以提高所述进气口的密封性，另一方面可以避免所述门板因直接与箱体发生接触摩擦，从而缩短所述的箱体以及门板的使用寿命。

附图说明