[实用新型]一种铁路保温运输车及其侧墙

说明书

本实用新型公开一种铁路保温运输车及其侧墙，所述侧墙固定于底架上，所述底架为整体发泡的，所述底架上设置有枕柱加强座，所述侧墙包括：内侧墙；侧墙钢结构，包括外墙板和设置在所述外墙板与所述内侧墙相对的表面上的枕柱；以及发泡于所述侧墙钢结构和所述内侧墙之间聚氨酯发泡层；其中，所述外墙板靠近所述底架的边缘处开设有与所述枕柱的端部位置对应的焊接窗口，通过所述焊接窗口将所述枕柱的端部固定于所述枕柱加强座内。通过直接通过所述焊接窗口将所述枕柱的端部固定于所述枕柱加强座内，实现了整体发泡的侧墙和整体发泡的底架之间的连接，从而保证运输车的气密性，提升运输车的保温性能。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种铁路保温运输车及其侧墙。

背景技术

铁路保温运输车主要用于鲜活易腐货物的长途运输。铁路保温运输车与一般的铁路车辆具不同，一般铁路车辆均为全钢结构焊接，铁路保温运输车不仅具有全钢结构焊接，并且其底架、侧墙、端墙、车顶、车门等各大部件均为聚氨酯整体发泡结构，特别是侧墙发泡层厚度达到150mm以上，因此，侧墙钢结构的枕柱与底架焊接时，会被内侧较厚的聚氨酯发泡层阻挡，从而无法进行焊接。

为了解决侧墙钢结构与底架的焊接问题，现有的方法是底架不采用整体发泡结构，在侧墙整体发泡完成后，将侧墙钢结构的枕柱与底架钢结构进行连接，这样就可以为整体发泡的侧墙钢结构的枕柱与底架钢结构的焊接留出了空间，在焊接组装完成后，再在底架钢结构上填装聚氨酯发泡块。

在施工和使用过程中发现，该现有的方式施工工艺复杂，且存在填装间隙而导致气密性差、漏热严重，影响整车的保温性能。

实用新型内容

本申请提供一种铁路保温运输车及其侧墙，解决了现有技术中施工工艺复杂，且存在填装间隙而导致气密性差、漏热严重，影响整车的保温性能的技术问题。

本申请提供一种铁路保温运输车的侧墙，所述侧墙固定于底架上，所述底架为整体发泡的，所述底架上设置有枕柱加强座，所述侧墙包括：

内侧墙；

侧墙钢结构，包括外墙板和设置在所述外墙板与所述内侧墙相对的表面上的枕柱；

以及发泡于所述侧墙钢结构和所述内侧墙之间聚氨酯发泡层；

其中，所述外墙板靠近所述底架的边缘处开设有与所述枕柱的端部位置对应的焊接窗口，通过所述焊接窗口将所述枕柱的端部固定于所述枕柱加强座内。

优选地，所述内侧墙与所述外墙板相对的表面上设置有多个内板加强筋。

优选地，所述内板加强筋的数目为多个，且所述内板加强筋为长条状，所述内板加强筋间隔设置在所述内侧墙的长度方向上。

优选地，所述内板加强筋包括固定部和与所述固定部连接的悬部，所述悬部为弯折形状。

优选地，所述侧墙钢结构包括设置在所述外墙板与所述内侧墙相对的表面上的外板加强筋。

优选地，所述内侧墙与所述外墙板相对的表面上设置有多个内板加强筋；

多个所述外板加强筋的每两个外板加强筋并列设置在所述侧墙钢结构高度方向上，且位置与所述内板加强筋的位置对应。

优选地，所述侧墙钢结构还包括设置在所述外墙板的四周且与所述铁路保温运输车的车顶固定连接的上边框、与所述底架固定连接的下边框、与所述铁路保温运输车的端墙固定连接的左边框和右边框。

优选地，所述侧墙钢结构还包括与所述铁路保温运输车的车顶固定连接的上边框、与所述底架固定连接的下边框；

所述侧墙钢结构还包括设置在所述外墙板与所述内侧墙相对的表面上的并列设置的多根侧柱，每根所述侧柱的两端分别与所述上边框和所述下边框连接。