[实用新型]一种汽车板簧摆臂支座

说明书

本实用新型公开了一种汽车板簧摆臂支座，具有：纵梁，其横截面为槽型，纵梁的槽底为腹面；支撑支架，连接并穿过纵梁的腹面；摆臂支座本体，其为阶梯轴形，支座本体上设有第一轴和第二轴，第二轴轴径大于第一轴；第一轴连接并穿过纵梁的腹面，第一轴与第二轴交界处台阶面与纵梁腹面贴合，第二轴连接并穿过支撑支架；摆臂支座本体上设有轴向的通孔；衬套，与摆臂支座本体的通孔配合。衬套与摆臂支座本体的通孔过盈配合，可以快速定位，受力均匀，重量轻，定位准确。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车板簧摆臂支座。

背景技术

采用板簧悬架的轻型货车，板簧一端穿于固定支座的销轴上，工作时板簧绕固定端销轴旋转；板簧另一端通过销轴与左右摆臂固定，销轴与摆臂固定连接且无相对运动，板簧相对于销轴可自由转动；摆臂的另一端穿过固定在板簧摆臂支座上的销轴，板簧摆臂支座固定于车架上，销轴与摆臂固定连接且无相对运动，销轴可在板簧摆臂支座孔内自由旋转。

板簧在工作时弧高会增大或减小，板簧弦长随之减小或增大，通过摆臂的旋转运动吸收弦长变化，板簧摆臂支座的结构和位置要能保证摆臂的正常运动。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有后簧摆臂支架大多位于纵梁腹面外侧，为悬臂结构，受力大，结构复杂，重量重；也有一端以纵梁腹面为支撑，另一端加辅助支撑的，其相对于纵梁腹面的外漏长度需要专门的工装在制造时加以保证，制造成本高，制造用时长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以快速定位，受力均匀，重量轻，定位准确的汽车板簧摆臂支座。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车板簧摆臂支座，具有：

纵梁，其横截面为槽型，纵梁的槽底为腹面；

支撑支架，连接并穿过所述纵梁的腹面；

摆臂支座本体，其为阶梯轴形，所述支座本体上设有第一轴和第二轴，所述第二轴轴径大于所述第一轴；所述第一轴连接并穿过所述纵梁的腹面，所述第一轴与第二轴交界处台阶面与纵梁腹面贴合，所述第二轴连接并穿过所述支撑支架；所述摆臂支座本体上设有轴向的通孔；

衬套，与所述摆臂支座本体的通孔配合。

所述衬套与所述摆臂支座本体的通孔过盈配合。

所述纵梁上设有第一孔，所述第一轴与所述第一孔间隙配合，所述第二轴的轴径大于所述第一孔的孔径。

所述支撑支架上设有第三孔，所述第二轴与所述第三孔间隙配合。

所述第一轴的轴径小于所述第一孔的孔径0.2～0.5mm；所述第二轴的轴径小于所述第三孔的孔径0.2～0.5mm。

所述支撑支架为“几”字形，支撑支架的底部与所述纵梁的腹面贴合。

所述支撑支架设有第三孔，所述第三孔与左右纵梁连接。

所述第一轴与所述第一孔焊接，所述第二轴与所述第三孔焊接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，以纵梁腹面为支撑，后簧摆臂支架为台阶轴状结构，台阶轴可以快速定位，另一端以从车架腹面为支撑的支架为支撑，受力均匀，重量轻，定位准确。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车板簧摆臂支座的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

上述图中的标记均为：1、纵梁，11、第一孔，2、支撑支架，21、第二孔，22、第三孔，3、摆臂支座本体，31、第一轴，32、第二轴，4、衬套，5、铆钉。