[实用新型]一种建筑工程用室内大管径管道运送定位装置有效
申请号: | 201921685439.7 | 申请日: | 2019-10-10 |
公开(公告)号: | CN210915168U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 邱中原;杨龙龙 | 申请(专利权)人: | 民航机场建设工程有限公司 |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/22 |
代理公司: | 青岛智地领创专利代理有限公司 37252 | 代理人: | 张正 |
地址: | 300450 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建筑工程 室内 大管径 管道 运送 定位 装置 | ||
本实用新型公开一种建筑工程用室内大管径管道运送定位装置,包括运送车、举升机构和定位机构,运送车包括车底板和运送车轮,车底板的上端连有第一举升液压缸和电动液压泵;举升机构包括举升支撑架和连接在举升支撑架上的举升叉组件,第一举升液压缸与举升叉组件相连,电动液压泵与第一举升液压缸相连;定位机构包括支撑架定位组件和两个第一支架,第一支架包括第一下支柱,第一下支柱与车底板相连,第一下支柱的上端插接有第一上支杆,第一上支杆的上端连有第一弧形托板;支撑架定位组件包括第一定位杆,第一定位杆垂直连接在举升支撑架的后端,第一定位杆通过第二转轴组件连接第一卡接杆。该装置运送定位更安全可靠,结构简单新颖。
技术领域
本实用新型涉及建筑工程领域,具体涉及一种建筑工程用室内大管径管道运送定位装置。
背景技术
在房屋建造施工过程中,按规范要求,建筑消防工程、建筑给排水工程仍多数使用金属管道。诸如此类室内管道工程中的金属类管道常用管径为DN100、DN150、DN200、DN250等。我们把上述管径的管道称为大管径管道。以DN100柔性铸铁排水管为例,此管每根重约95kg,管径更大的,重量更大,导致施工安装困难。根据目前现有的安装技术,常用人工以麻绳提升管道的方式,此方法安装费时费力,效率不高,且安装后管道容易磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用室内大管径管道运送定位装置。
本实用新型为了实现上述目的,采用的技术解决方案是:
一种建筑工程用室内大管径管道运送定位装置,包括运送车、举升机构和定位机构,运送车包括车底板,车底板的下端通过车底架连接有运送车轮,车底板的上端连有第一举升液压缸;
举升机构包括举升支撑架,举升支撑架通过第一螺栓与车底板连接,举升支撑架上连接有举升叉组件,第一举升液压缸与举升叉组件相连,举升支撑架侧后端的车底板上设置有电动液压泵,电动液压泵与第一举升液压缸相连;
定位机构包括支撑架定位组件和两个第一支架,两个第一支架分别设置在举升支撑架的左前端和右前端,第一支架包括第一下支柱,第一下支柱通过第一转轴组件与车底板相连,第一下支柱的上端开设有第一插槽,第一插槽内插接有第一上支杆,第一上支杆的上端连接有第一弧形托板;
支撑架定位组件包括第一定位杆,第一定位杆垂直连接在举升支撑架的后端,第一定位杆通过第二转轴组件连接第一卡接杆。
优选的,所述车底板呈方形板状,车底架包括车轮撑架,车轮撑架的左端连有两个车轮撑杆,车轮撑架的右端连有两个车轮撑杆,运送车轮有四个,每个车轮撑杆上连有一个运送车轮。
优选的,所述举升支撑架呈倒U形杆状,举升支撑架的前端通过第一斜支杆与车底板相连,举升支撑架的后端通过第二斜支杆与车底板相连;
举升支撑架的下端部上连有第一外垫环,第一外垫环上设置有螺纹孔,第一螺栓的螺杆螺旋连接在螺纹孔内。
优选的,所述举升支撑架的内端面上开设有第一竖向凹槽,举升叉组件包括前叉杆,前叉杆后端连接举升叉连接杆,举升叉连接杆的端部连接有第一限位块,第一限位块卡接在第一竖向凹槽内。
优选的,所述电动液压泵的外端设置有第一外保护壳,第一外保护壳上端设有第二外保护壳,第二外保护壳内设有第一蓄电池。
优选的,所述第一外保护壳内设置有第一绕线轮,电动液压泵上连接有第一电线,第一电线可缠绕在第一绕线轮上;第二外保护壳上开设有第一穿线孔,第一电线可穿过第一穿线孔与第一蓄电池相连。
优选的,所述第一转轴组件包括第一转动轴,第一转动轴下端连有第一轴连接杆,第一轴连接杆的下端连有第二外垫环,第二外垫环通过第二螺栓与车底板连接。
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