[实用新型]一种车厢装饰配电面板

说明书

本实用新型涉及急救车辆制造技术领域，尤其是一种车厢装饰配电面板，其为分段式中心对称结构，且包括左封板、左前封板、第一连接板、右前封板、右封板、右后封板、第二连接板以及左后封板，且围绕着车厢内壁依序对接，且借助于紧固件实现固定。这样一来，从而有效地降低装配重量以及体积，使得单人装配成为了可能。另外，在装配过程中，可以根据实际情况实时调整各组成件之间的装配位置，从而杜绝了修配操作，有效地降低了装配工作量。

技术领域

本实用新型涉及急救车辆制造技术领域，尤其是一种车厢装饰配电面板。

背景技术

在现有急救车辆的车厢内均设置有配电面板，其益处在于以下两点：1)对急救车辆车厢在制造过程中存在的大量焊接或铆接拼缝进行遮盖，提高整体观感；2)方便在配电面板上开设电装配孔，用来安装消毒灯、喇叭以及电气快插接口，相应地，用到导通的导线被遮盖于其后方，进一步提高了整体观感以及使用安全性。在现有技术中，配电面板通常采用整体注塑方式进行成型，具有较低的制造成本以及较高的装配效率。然而，在实际装配过程中，需要多人配合操作，单人无法完成。另外，配电面板与车厢内壁干涉的现象时有发生，需要对其边缘进行切割修配，从而增加了装配工作量。究其原因在于：初始定位基准位置偏差、配电面板自身转运变形以及受热而导致的热胀现象等，因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在安装过程中杜绝修配，便于装配的车厢装饰配电面板。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种车厢装饰配电面板，其为分段式中心对称结构，且包括左封板、左前封板、第一连接板、右前封板、右封板、右后封板、第二连接板以及左后封板，且围绕着车厢内壁依序对接，且借助于紧固件实现固定。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述左封板、左前封板、第一连接板、右前封板、右封板、右后封板、第二连接板以及左后封板均为折弯钣金件，且均包括有侧壁折弯翻边以及顶壁折弯翻边，以分别实现与车厢侧壁、车厢顶壁的连接。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，紧固件为螺钉或铆钉，且沿着侧壁折弯翻边和顶壁折弯翻边的长度方向预先开设一系列与之相适配的安装孔。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，左封板与左前封板和左后封板之间均相搭接，相应地，在左封板的前、后端部设置第一搭接翻边，向上弯折而成。右封板与右前封板和右后封板之间均亦相搭接，相应地，在右封板的前、后端部设置第二搭接翻边，亦向上弯折而成。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，左封板与左前封板和左后封板之间为斜接。在左封板的前、后端部设置有第一削斜对接面，相应地，在左前封板和左后封板的左端部设置有上述第一削斜对接面相吻合的第一削斜配合面。右封板与右前封板和右后封板之间亦为斜接。在右封板的前、后端部设置有第二削斜对接面，相应地，在右前封板和右后封板的右端部设置有上述第二削斜对接面相吻合的第二削斜配合面。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，第一连接板与左前封板和右前封板之间均亦相搭接，相应地，在第一连接板的左、右端部设置有第三搭接翻边，向上弯折而成。第二连接板与左后封板和右后封板之间均亦相搭接，相应地，在第二连接板的左、右端部设置有第四搭接翻边，亦向上弯折而成。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，第一搭接翻边、第二搭接翻边、第三搭接翻边以及第四搭接翻边的搭接长度均不小于10mm。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，左封板、左前封板、第一连接板、右前封板、右封板、右后封板、第二连接板以及左后封板均经过镀锌处理，且镀锌层厚度控制在50-80μm。

相较于传统设计结构的车厢装饰配电面板，在本实用新型所公开的技术方案中，其采取了分段式设计结构，从而有效地降低装配重量以及体积，使得单人装配成为了可能。另外，在装配过程中，可以根据实际情况实时调整各组成件之间的装配位置，从而杜绝了修配操作，有效地降低了装配工作量。