[实用新型]一种驾驶室减振器附件装配拉开装置

说明书

一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，包括底座，附件和U型挡板；所述底座的上侧设置有定位座，且定位座上设置有减振器；所述附件为橡胶件，且附件过盈安装于减振器的活塞杆外壁上；所述减振器的活塞杆前端设置为导套结构。该驾驶室减振器附件装配拉开装置设有的U型挡板中间开设有U型缺口，且减振器的活塞杆穿过该缺口并通过导套卡止于拉头上，并且附件的尺寸大于U型挡板的U型缺口，有利于通过U型挡板阻挡减振器随动，从而实现对减振器的活塞杆的拉出操作；设有的底座的内侧顶壁上螺栓固定有气缸结构，且气缸的前端推杆上设置有拉头，且拉头与气缸推杆从动，便于通过气缸的推杆推动带动拉头向前移动，从而带动导套将减振器内侧的活塞杆拉出。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件辅助装置技术领域，尤其涉及一种驾驶室减振器附件装配拉开装置。

背景技术

附件是驾驶室减振器构成的必要零件，有缓冲块、塑料垫片等，用于减振器在下极限位置的缓冲，以保护减振器，防止在极限位置被冲击损坏；由于减振器附件为橡胶件，与活塞杆为过盈配合，套入活塞杆时，会将其压至最小行程，使得下道工序无法装配。

基于上述，现有的驾驶室减振器附件装配拉开均采用人工操作，需要将装配完附件的减振器由人工拔出活塞杆至最大行程，增加了劳动强度，并且存在安全隐患，而且人工操作工作效率较低，从而导致人工成本加大。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，以解决上述背景技术中提出的现有的拉开装置均采用人工操作，需要将装配完附件的减振器由人工拔出活塞杆至最大行程，增加了劳动强度，并且存在安全隐患，而且人工操作工作效率较低，从而导致人工成本加大的问题。

本实用新型驾驶室减振器附件装配拉开装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，其中，该驾驶室减振器附件装配拉开装置包括有底座，附件和U型挡板；所述底座的上侧设置有定位座，且定位座上设置有减振器；所述附件为橡胶件，且附件过盈安装于减振器的活塞杆外壁上；所述减振器的活塞杆前端设置为导套结构；所述U型挡板设置于最右侧定位座的右侧底座上方。

进一步的，所述定位座共设置有两处，且两处定位座均螺栓安装于底座的上侧，并且减振器固定安装于两处定位座上。

进一步的，所述U型挡板中间开设有U型缺口，且减振器的活塞杆穿过该缺口并通过导套卡止于拉头上，并且附件的尺寸大于U型挡板的U型缺口。

进一步的，所述底座的内侧顶壁上螺栓固定有气缸结构，且气缸的前端推杆上设置有拉头，且拉头与气缸推杆从动。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

设有的定位座共设置有两处，且两处定位座均螺栓安装于底座的上侧，并且减振器固定安装于两处定位座上，该结构设计有利于对减振器进行快速有效的限位，从而有效提高限位稳定性与工作效率。

设有的U型挡板中间开设有U型缺口，且减振器的活塞杆穿过该缺口并通过导套卡止于拉头上，并且附件的尺寸大于U型挡板的U型缺口，有利于通过U型挡板阻挡减振器随动，从而实现对减振器的活塞杆的拉出操作。

设有的底座的内侧顶壁上螺栓固定有气缸结构，且气缸的前端推杆上设置有拉头，且拉头与气缸推杆从动，有利于通过气缸的推杆推动带动拉头向前移动，从而带动导套将减振器内侧的活塞杆拉出。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：